【記者林浩昇／宜蘭報導】對許多車迷而言，Defender這個名字從來不只是SUV，而是一種與土地、冒險與探索緊密相連的象徵。當JLR Taiwan為2026年式小改款Defender安排媒體試駕行程時，目的地並沒有落在一般常見的越野測試場或知名山路，而是選擇宜蘭南澳深山中的不老部落。這樣的安排其實相當貼切，因為Defender存在的意義從來就不只是駕駛，而是帶你抵達那些平常不太容易到達的地方。對一輛以越野與探索聞名的車而言，從城市一路駛向山林深處，再走進一個仍保留文化與生活節奏的部落，某種程度上也恰好呼應了Defender一貫的精神。
【記者林浩昇／台北報導】在全球SUV市場長年穩坐銷售要角之後，Toyota RAV4迎來第六代進化，這次的壓力其實不小。前一代產品力已經相當成熟，在電動化與智慧化快速推進的環境下，若沒有顯著升級，很容易被市場認為只是例行性改款；但若變動過大，又可能動搖原本成功的基礎。因此原廠選擇回歸「改善」的核心精神，在既有架構上全面優化，尤其將重心放在油電動力升級與數位科技導入，並透過ADVENTURE車型強化越野氣質，試圖讓這款全球戰略SUV在熟悉與新鮮之間取得平衡。這次試駕的RAV4 2.5 HEV ADVENTURE，正好成為這種轉型思維下最鮮明的代表。
【記者林浩昇／台北報導】Nissan X-Trail 在台灣中型 SUV 市場已深耕近 25 年，是不少家庭成長記憶中的熟面孔。面對近年同級對手在配備與價格策略上持續進化，秉持「技術的日產」精神的 Nissan，選擇以不同技術路線回應市場需求。第四代 X-Trail 自 2023 年上市以來，透過 VC-TURBO 可變壓縮比渦輪引擎與輕油電系統，在性能、油耗與行路質感之間尋求平衡；同時在座艙科技與舒適層面，也展現出更成熟的產品完成度。相較 Ford Territory 主打高配備與價格吸引力，或 Honda CR-V 延續一貫均衡取向，X-Trail 則試圖以技術導向在熟悉級距中走出自己的路。本次試駕的是 X-Trail 最高規旗艦版，讓我們一同來感受它的產品魅力，重新體驗它帶給家庭日常與長途旅程的愜意感受。
【記者林浩昇／台北報導】在電氣化成為車壇唯一顯學的此刻，試駕一輛搭載 4.0 升水平對臥六缸自然進氣引擎的中置引擎敞篷跑車，本身就像是一種逆流而行的體驗。翻開近年保時捷的新車名單，不論是油電、純電，甚至連 911 Turbo S 都已正式擁抱 T-Hybrid 架構，Cayenne Electric 也已箭在弦上，所有話題幾乎都圍繞在「帶電」這件事上。唯獨 718 車系，彷彿被時間刻意放慢了腳步，自 2016 年問世以來，沒有大改、沒有跟風，甚至還在後期迎來一具放眼當今市場堪稱稀有的 4.0 升自然進氣引擎，讓它在時代轉折點上顯得格外耐人尋味。
【記者林浩昇／台北報導】在這個講求品味與態度的時代，一輛能在城市中展現自我風格的 SUV，早已不只是代步工具，而是生活美學的延伸。Range Rover Evoque 以俐落優雅的車身比例與極具辨識度的設計線條，長年被視為都會女性心中「最美型」的豪華小休旅代表。2026 年式 Evoque 推出全新「都會魅影版」，鎖定追求時尚與實用兼具的都會族群，並區分為P250 S 及本次主角 P250 Dynamic SE 兩車型，前者建議售價 232 萬元起，後者為 273 萬元；主打的亮澤黑色外觀套件與升級輪圈勾勒出鮮明時尚姿態，配合 360 度 3D 環景、ClearSight 對地視野與電子後視鏡等安全科技，無論是在城市街景還是郊外碎石路面穿梭，都能保持自信與從容。這次《壹蘋》就帶領大家，體驗 Range Rover Evoque P250 Dynamic SE在「美型 × 安全 × 智慧」的都會日常之外，偶爾脫離柏油路的底氣與實力。
【記者林浩昇／台北報導】如果說 Hyundai 全新世代 Santa Fe 在外型上已經夠顛覆，那麼這次試駕的 Santa Fe Calligraphy 書法版，則是把這場翻轉一路延伸到車室氛圍與乘坐體驗。Calligraphy 在 Hyundai 車系中，向來象徵著更細膩的工藝、更講究的材質運用，以及從「功能導向」轉為「生活感受」的設計思維，而 Santa Fe，正是目前台灣市場中，最能完整詮釋這個副車名的一款作品。本次試駕車型為 Santa Fe Calligraphy 四驅七人座版本，從定位來看，它早已不只是 Santa Fe 車系中的頂規，而是一輛明確以「全車乘客舒適度」為核心所打造的旗艦家庭休旅。這樣的設定，也讓 Santa Fe 在競爭激烈的中大型七座休旅市場中，走出一條不同於傳統 SUV 的路線。
【記者林浩昇／台北報導】對於忙碌的都市家庭來說，車不只是代步工具，它更像一個移動的生活空間，承載著上班通勤的節奏，也承接著假日的郊遊與短途旅行。這次試駕的 Volkswagen The new Golf Variant 280 eTSI Style，就像一位既精準又貼心的伙伴，它保有德系旅行車一貫的操控靈魂，同時又能靈活應對日常生活與戶外需求，讓人一坐進駕駛座就能感受到「這是一台懂生活的車」。
【記者林浩昇／台北報導】在台灣中型SUV一直是市場主力，但隨著Kuga、Focus在原廠不再有後繼車的策略下，對消費者來說，未來即將也失去這些熟悉的選項。這時，Territory就像福特六和的「戰略棋子」，它不是隨便補上一款車，而是經過精算的產品布局，尺寸剛好、配備完整、還有油電科技，既能滿足家庭日常，也能呼應品牌對減碳的承諾。換句話說，Territory可說將承擔Ford在台灣未來幾年的SUV市場攻防任務。
【記者林浩昇／台北報導】如果你還記得 bZ4X 初次登台時，它的出現更像是一種全新嘗試，讓大家看到 Toyota 踏入純電 SUV 市場的決心。當時的設計語言、續航表現，以及座艙科技感，bZ4X 都帶著 Toyota 一貫的穩重風格，整體氣質偏向熟悉可靠，而非追求炫目或前衛感官效果。對於喜歡 Toyota 風格的人而言，它是安心的選擇；對於想要強烈科技感的人，則稍顯低調。如今 bZ4X 小改款再戰，不只全面進化外型、座艙、三電系統與行路質感，也同步提升了電動車特有的順暢動力與靜肅性，而售價直接下殺至 128 萬元，對想入手純電 SUV 的消費者而言，堪稱是誘惑力十足。
【記者林浩昇／台北報導】在忙碌城市裡，交通工具對大多數人來說通常只是代步工具，但對 Anica 愛妮卡卡而言，它更像陪著生活一起前進的伙伴。身為活動主持人與平面拍攝模特兒，她的工作節奏常在高強度與優雅形象之間切換，而私底下的她卻意外地簡單——喜歡喝咖啡、追劇、偶爾健身，只求維持舒服狀態，不用太拼、也不用太複雜。她說：「能安穩、舒服地生活，其實比看起來厲害還重要。」這一次，我們就跟著她一起騎著 PGO iSavR 威力125，從天母市區一路往陽明山走，來一趟不用特別安排、不需要刻意打卡的「輕旅行」。
【記者林浩昇／新北報導】旅行不一定要遠，只要有一段路能讓人從城市框架中抽離，暫時卸下生活的包袱，就能重新感受自由的呼吸。這一次，我選擇開著 2025 年式 Kia Ceed Sportswagon MHEV，從基隆暖暖沿著台二丙蜿蜒山路一路前往貢寮桃源谷大草原秘境。多雲的天氣偶爾透出陽光，微微暖意在風裡流動，這趟旅程不只是試車，更是一場融合歐風美學的輕旅行。
【記者林浩昇／台北報導】在現代這個講求效率與彈性的時代，很多人對「一台車」的定義早已不同以往。它不再只是通勤工具，而要能同時兼顧載人、載貨、露營、出遊等多重角色。於是有些人選 SUV，有些人選 MPV，但 Ford Tourneo Connect 旅玩家 Active 似乎是那個能把兩邊優點都收進懷裡、不用取捨的存在。這次我們試駕的是福特旅玩家 Active 車型，建議售價 129.8 萬元；它與入門的 Trend（119.8 萬元）相比，不僅外觀多了幾分戶外氣息，內在配備也更貼近休閒與家庭取向，是一台讓你想開著去上班、也能開去露營的多面向夥伴。
【記者林浩昇／台北報導】在 SUV 當道的年代，Volkswagen 竟然還願意重新導入 Passat Variant，這件事本身就夠浪漫了。當初得知品牌確定讓這款中大型旅行車回歸台灣市場時，許多人心中都浮現相同的疑問，在轎式底盤產品節節退場、Arteon 已走入歷史之後，Passat 這個名字還有多少舞台？但正因為這樣，它的出現更顯意義。少了大型房車的 Phaeton，Passat 就成了當前 Volkswagen 旗下的旗艦代表。或許它不會成為品牌的銷售主力，卻足以讓產品線的戰力拼圖完整，也展現了 Volkswagen 對轎車與旅行車市場仍不願放棄的堅持。
【記者林浩昇／台北報導】在電能浪潮全面席捲的當下，傳統燃油機車要如何在節能與性能之間找到生存縫隙？PGO 給出了他們的答案。全新登場的isavR威力125，不僅是台灣市場首款以「油電混合車」身分通過審驗的機種，也標榜了「全域電推」的新概念。而PGO這款「油電通勤生力軍」究竟只是口號，還是真有實力？我們就透過官方舉辦的媒體試駕活動，帶大家一探究竟。
【記者林浩昇／台北報導】近年來，Mazda 的品牌重心明顯轉向「質感」與「高端」。不論是設計語言、內裝用料，還是動態調校，都在努力與傳統日系品牌拉出距離，而 CX-60 就是這場轉型戰略的核心角色。CX-60 結合縱置引擎、後驅架構、與歐化調性，自 2022 年登場以來，它以近乎 50:50 的車身配重與雙 A 臂前懸結構，展現出 Mazda 想挑戰豪華運動 SUV 的企圖心。來到 2026 年式，CX-60 並沒有以「外觀改款」吸睛，而是將改良的焦點放在底盤、隔音、配備與乘坐體驗等更細緻的層面。這一次，我們試駕的 25S AWD Exclusive正好代表這次年式更新的精髓。
【記者林浩昇／台北報導】Škoda Octavia 車系自問世以來，始終是歐洲旅行車市場的中流砥柱，兼具實用空間與德系駕控口碑。去年十月台灣導入小改款車系時，雖然陣容完整，但四輪驅動版本未即時跟進讓許多車迷扼腕。如今，Škoda Taiwan順勢在貨物稅減徵政策上路之際，正式引進 Octavia Combi 2.0 TSI 4x4，以142.8萬元的建議售價登場，同時帶來「新增配備、不加價」的誠意。搭配汰舊換新及稅賦減徵，入手門檻最低可壓至132.8萬元，直接鎖定想在中型旅行車級距尋求全時四驅的消費族群。
【記者林浩昇／台北報導】在豪華 SUV 市場，不乏每隔五、六年就全新換代的作品，藉由不斷推陳出新來刺激消費者的購買慾。但 Volvo XC90 卻是個特例。自 2015 年推出以來，這款車已經走過整整十年光景。十年在車壇是漫長的周期，卻也代表一款車能否在時間的淬鍊下，仍舊站穩市場。XC90 不僅是 Volvo 打響「新世代產品」的關鍵作品，也成為許多家庭在選擇豪華七人 SUV 時的首選。這次 2025 年式再度小改款，看似只是「歲月調整」，但細節更新與科技升級，卻讓這位老將再度展現不容小覷的戰力。
【記者林浩昇／台北報導】如果說哪一款車能代表 Porsche 的靈魂，那答案肯定非 911 莫屬。這台自 1963 年問世以來始終不斷進化的跑車，如今來到 992.2 世代，依舊用它的方式詮釋「傳統與創新」。只是這一次，變化幅度之大，甚至可以用「革命性」來形容——因為 911 Carrera GTS 正式導入了劃時代的 T-Hybrid 渦輪油電系統，讓經典的後置水平對臥六缸，第一次與電力結合。
【記者林浩昇／台中報導】在七人座 SUV 的世界裡，「務實」與「居家」往往是標籤，性能似乎只能靠邊站。但 Škoda Kodiaq RS 卻打破了這個印象，它不只是能載全家的大車，更是一台會讓駕駛在蜿蜒山路上忍不住微笑的性能 SUV。這次，我們從台中城市街道出發，穿越高速公路，再來到蜿蜒山道，感受這次全新第二代的大改款Kodiaq RS，在每一個轉角、每一次加速間，究竟能帶來多少熱血與驚喜。
【記者林浩昇／屏東報導】提到 Range Rover，腦中浮現的關鍵字大多是「奢華」、「舒適」、「越野」，其實早在 2005 年品牌便以 Range Rover Sport 開啟了性能化的副線，並一直在On-Road高性能領域尋求突破；2023 年原廠正式推出以第三代 Range Rover Sport 打造的性能版 SV，以全新的 4.4 升 V8 雙渦輪引擎，搭配獨門開發的 SV Mode、全球首創的 6D Dynamics 動態氣壓懸吊，成為史上性能最強悍的 Range Rover Sport。雖說如此，我心中對於其身長5米、重達2.5噸先天條件下，操控究竟能多精湛仍抱持疑問，但當我在屏東大鵬灣國際賽車場真刀真槍地在彎道與直線上試身手後，心裡那個問號終於慢慢轉成驚嘆號。「原來這輛大傢伙，竟真能讓人如此大呼過癮！」
