沈建宏表示，目前全球低軌衛星市場大致可分為SpaceX、亞馬遜（Amazon）、Rocket Lab與中國四大陣營，台灣供應鏈真正較有機會切入者，仍以SpaceX與亞馬遜兩大體系為主。不過，SpaceX雖掌握逾九成市場，且火箭與衛星發射成功率高、自有回收技術成熟，可大幅降低發射成本，但其垂直整合程度極高，關鍵零組件多半自行掌握，因此台廠實質受惠空間不像市場想像那麼大。
他分析，SpaceX目前最大優勢在於火箭回收能力。Falcon火箭可回收使用至少10次以上，讓發射成本大幅下降，成為其主導低軌衛星市場的重要關鍵。未來若Starship進一步投入發射，單次可搭載更多衛星，整體部署速度還有機會再加快。加上戰爭因素突顯低軌衛星在通訊、導航與軍事應用的重要性，也使各國加快相關建設，進一步推升市場對低軌衛星產業的關注。
相較之下，沈建宏認為，亞馬遜反而是台灣供應鏈更值得留意的長線機會。主因在於其自製率低於SpaceX，超過半數零組件仰賴外包，未來若發射與回收技術逐步成熟，並如期完成衛星部署，將有利台廠承接更多訂單。不過，後續仍須觀察亞馬遜火箭設計與回收技術進展，以及成本下降速度，這將牽動其後續發射節奏與供應鏈商機。
沈建宏指出，低軌衛星之所以具備商機，除了可補足偏遠地區通訊需求外，另一大原因在於低軌衛星壽命約3至5年，屆時需重新發射新衛星替換，形成持續更新需求。再加上D2C（Direct to Cell）應用逐漸受到市場重視，未來手機直連衛星與6G補強通訊，都將成為推升低軌衛星發射的重要動能。
在台灣供應鏈部分，他表示，台廠目前較具優勢的領域仍集中在PCB、天線與微波元件等環節。整體來看，台灣供應鏈在關鍵零組件、酬載元件、關鍵天線與PCB，以及部分太陽能發電、散熱零組件、軸承、電源與地面接收組裝等領域，仍具備切入機會。
但他也提醒，低軌衛星題材與AI或iPhone供應鏈不同，受惠族群相對沒有那麼廣，投資上仍須釐清各陣營的發展進度與外包策略，才能鎖定真正具備基本面支撐的標的。
他進一步指出，若SpaceX掛牌成真，短期對台股相關供應鏈有望帶來評價提升效果，今年上半年低軌衛星族群股價仍有表現空間；但在美股市場，則需留意大型IPO可能產生資金排擠效應，若再加上OpenAI等重量級企業掛牌，對科技股資金面影響不可忽視。
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