倫敦E-Prix首回合賽事成為Wehrlein封王的關鍵。從桿位起跑的他在39圈賽事中展現強勢節奏，雖然比賽中段因全場黃旗期間進行強制快速充電而短暫失去領先，但隨後重新取得優勢，最終以5.7秒差距率先衝線，拿下本季第三座分站冠軍，也讓自己在年度積分榜上躍居第一。
這場比賽的排位賽同樣由保時捷車手展現競爭力，Wehrlein與隊友Nico Müller分別在各自分組取得第一，包辦前排起跑位置。Wehrlein也因此拿下本季第四座桿位，並獲得額外3分積分，此外還有4部搭載保時捷動力系統的賽車成功挺進前五名。
進入週日最終回合，Wehrlein與Müller分別從第三及第四位起跑，不過35圈比賽過程中，兩部Porsche 99X Electric逐漸從前段競爭位置下滑。比賽最後階段，Wehrlein與年度積分競爭對手Jake Dennis先後發生事故，雙雙跌出積分區，也讓保時捷無法在最後一站逆轉Jaguar TCS Racing，最終無緣同時拿下車手、車隊與製造商三項年度冠軍。
儘管最終戰未能取得積分，Wehrlein仍憑藉本季3場分站勝利、6次登上頒獎台以及4座桿位，成功拿下個人生涯第二座Formula E年度車手冠軍。現年31歲的他也成為Formula E歷史上繼Jean-Éric Vergne之後，第二位兩度奪得年度車手冠軍的車手。
對保時捷而言，倫敦站更具有告別意味。Porsche 99X Electric自GEN3世代啟用以來，在Formula E賽場持續累積亮眼戰績，在GEN3世代頒發的10座世界冠軍中，保時捷共拿下其中6座，成為這一世代最成功的車型，同時也是保時捷品牌歷來最成功的單座賽車。
在GEN3世代期間，保時捷Formula E廠隊共取得16場分站勝利，若加上客戶車隊戰績，搭載保時捷動力系統的賽車更合計拿下23場勝利。這也讓Porsche 99X Electric在結束GEN3世代賽事生涯後，留下相當具代表性的成績。
值得一提的是，保時捷在倫敦站也以特殊歷史塗裝向品牌75年賽車歷史致敬。這套塗裝從1980年代經典保時捷賽車汲取靈感，包括1986年贏得巴黎達卡拉力賽的Porsche 959，以及曾在利曼24小時耐力賽締造輝煌戰績的Porsche 956與962 C，透過經典藍白元素將品牌賽車歷史帶進Formula E賽場。
除了競賽本身，保時捷本季也持續推動「Racing for Charity」公益計畫，透過廠隊兩部Porsche 99X Electric每完成一圈便捐出400歐元的方式，支持Kinderherzen retten、Interplast Germany及Ferry Porsche Foundation等慈善機構。截至倫敦最終戰前，累計捐款已達44萬9,200歐元。
隨著GEN3世代正式落幕，保時捷也將把Formula E賽場累積的電動技術與賽事經驗持續導入未來產品開發。現階段保時捷除了廠隊之外，還有Andretti Formula E及Cupra Kiro兩支客戶車隊參與Formula E，持續透過純電賽事驗證動力、能源管理與車輛控制技術，為下一階段的電動化發展累積經驗。
本文依《新聞倫理政策》、《新聞規範》與《事實查核政策》採訪撰寫，如有疑問與指教請見《更正政策》。
點擊閱讀下一則新聞
