本站另一項焦點，則是Pirelli最新後胎配置在低溫環境下的表現。排位賽中，Bulega使用超軟SCX後胎跑出1分32秒144成績，打破自己於2025年以SCQ所創下的1分32秒596 Assen單圈紀錄，單圈成績快了近0.5秒，也再次證明SCX在短距離衝刺中的抓地優勢。
進入Race 1後，車手策略出現變化。由於當地氣溫偏低，多數車手改採較為穩定的SC0軟質後胎搭配SC1前胎應戰，最終Bulega在與Iker Lecuona激烈纏鬥後奪冠，Sam Lowes則拿下第三名，形成Ducati包辦頒獎台的局面。
WorldSSP組方面，同樣由Ducati陣營拿下勝利，Race 1由Jaume Masia奪冠，多數車手選擇SCX後胎；Race 2則因事故紅旗提前結束，最終由Philipp Oettl拿下勝利。由於週日Assen氣溫降至僅約11度、賽道溫度僅16度，WorldSSP多數車手轉而使用較耐用的SC0後胎，以避免低溫環境下輪胎過度磨耗。
Race 2正賽全場車手皆採用SC1前胎與SC0後胎配置，而Superpole Race則幾乎全面轉向SCX後胎。Bulega更在Superpole Race第二圈做出1分32秒357最快單圈，比自己去年紀錄再快超過1秒，展現新世代倍耐力後胎的性能進化。
Giorgio Barbier表示，SCX與SC0兩款後胎皆為目前市售產品，並非僅供廠隊使用的特殊規格，反映倍耐力多年投入WorldSBK賽事研發的成果，最終也將回饋至一般消費市場。隨著Bulega在本季前三站持續維持全勝，Ducati與倍耐力的強勢組合，也成為本季WorldSBK最難撼動的主宰力量。
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