Hyundai IONIQ 3正式發表　入門純電掀背續航最高逼近500公里

尷尬！國軍裝甲車運上國道　一下午卻連續起火2次

2026/04/21 17:42 記者林浩昇綜合報導

【記者林浩昇／綜合報導】Hyundai 持續擴展電動車布局，全新入門級車款 Hyundai IONIQ 3 正式發表，鎖定歐洲主流 B-Segment 純電市場。作為 IONIQ 家族中尺碼最小的成員，新車肩負起向下延伸產品線的任務，不僅補齊 IONIQ 5、IONIQ 6 之下的市場空缺，也以更親民的產品設定，直接對標主流平價電動掀背車級距。

Hyundai IONIQ 3正式發表，作為品牌入門純電掀背車，補齊IONIQ家族產品布局。原廠照片

從外觀與車型設定來看，IONIQ 3 採五門掀背架構，導入品牌最新「Aero Hatch」設計語彙，透過流線車身比例與平滑鈑件處理，將風阻係數控制在約 0.26，展現以效率為導向的產品思維。整體輪廓介於都會小車與實用掀背之間，強調日常使用的靈活性與空間機能。

IONIQ 3外觀採用Aero Hatch設計語彙，透過流線車身比例與平滑線條，將風阻係數控制在約0.26cd。原廠照片

在動力與電池配置方面，IONIQ 3 採用 400V 架構的 E-GMP 平台，提供兩種電池容量設定，分別為約 42kWh 與 61kWh。依 WLTP 測試標準，續航表現約落在 344km 至 496km 區間，其中長續航版本已接近 500km 水準，在同級距中具備一定競爭力。整體動力採單馬達前驅設定，最大輸出約 133 至 145hp，訴求並非性能，而是日常通勤的效率與穩定表現。

IONIQ 3車艙採簡潔橫向布局，核心為大尺寸懸浮式觸控螢幕，並導入新世代車機系統提升操作流暢度，同時下方仍保留實體空調按鍵與常用快捷鍵。原廠照片

充電效率方面，IONIQ 3 支援直流快充，約 10～80% 充電時間落在 30 分鐘內，同時具備最高 22kW 的交流充電能力，符合歐洲多數用車情境。相較 IONIQ 5、IONIQ 6 採用的 800V 高壓架構，IONIQ 3 改為 400V 系統，主要考量仍在於成本控制，藉此壓低入手門檻，提升市場競爭力。

IONIQ 3採單馬達前驅配置與400V架構設定，以成本與效率為優先考量，鎖定入門市場。原廠照片

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林浩昇

2001年起深耕汽車新聞與試駕，累積逾20年經驗，專長於解析購車議題，並深入研究國內外汽車產業與發展歷史。

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