時間回到 1973 年，917/30 為 Can-Am 系列賽而生，搭載渦輪增壓水平對臥引擎，最大輸出高達 1,100 PS，徹底改寫當時賽車性能的想像極限。1975 年，名將 Mark Donohue 駕駛動力進一步提升至 1,230 PS 的 917/30，在 Talladega 橢圓賽道寫下平均時速 355.85 km/h 的封閉賽道紀錄，至今仍被視為賽車史上的經典篇章。
半世紀後，這樣的數字再次出現在量產車上。全新 Cayenne Turbo Electric 以純電動力形式登場，最大輸出達 1,156 PS（850 kW），0–100 km/h 加速僅需 2.5 秒，最高充電功率達 400 kW，WLTP 測試續航里程超過 600 公里。這不僅是保時捷史上動力最強的量產車，同時也展現電動化時代下，性能與實用並存的全新可能。
與為賽道而生、毫不妥協的 917/30 不同，Cayenne Turbo Electric 的定位更全面。除了驚人的直線加速表現，四輪驅動系統、即時湧現的電動扭力，以及先進的熱能與電池管理技術，讓這款純電 SUV 能在公路、越野與長途行駛間自由切換，展現「每天都能駕馭的千匹馬力」實力。
儘管兩者背景與用途大相逕庭，但從 917/30 到 Cayenne Turbo Electric，貫穿其中的核心精神始終未變──持續創新、技術進化，以及不斷重新定義極限。在 FAT Ice Race 冰雪舞台上，這對跨世代的「千匹馬力組合」並肩而立，也象徵著保時捷從內燃機巔峰邁向電動性能新時代的重要里程碑。
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