MotoGP馬來西亞站輪胎策略出爐　倍耐力祭出開發款超軟後胎

賽道溫度超過55度　超軟胎換上新配方

Sepang賽道受到馬來西亞炎熱潮濕氣候影響，路面溫度經常超過55°C，加上瀝青表面粗糙，輪胎容易因高溫與滑動而加速磨耗。為此，倍耐力選擇延續偏軟質的後胎策略，其中F0192開發款超軟胎曾在今年西班牙Jerez站使用，沿用標準版SCX超軟胎的胎體結構，但換上全新膠料配方，目標是改善耐磨性及性能一致性。

值得注意的是，去年Moto2馬來西亞站正賽，所有車手均採用SC1前胎搭配當時仍屬開發規格的SCX超軟後胎。今年除了F0192之外，倍耐力也提供SC0軟胎，兩款輪胎在完整正賽距離下的表現，將成為本站觀察重點。

Moto3維持既有配置　賽道整平仍考驗輪胎

Moto3方面，倍耐力維持前後輪皆提供SC1軟胎及SC2中性胎的配置。去年本站正賽所有車手均選用SC1後胎，前輪則以SC2為主，不過最終奪冠的Honda車手Taiyo Furusato選擇SC1前胎，也顯示軟質配方在Sepang具備競爭力。

此外，Sepang近期完成部分賽道整平工程，改善過去因豪雨及雨水滲透造成的路面起伏，但瀝青磨耗特性並未因此消失。其中第7至第12彎曾於2023年重新鋪設，其餘路段則仍保留2016年的鋪面基層，不同區域的抓地力與磨耗表現，也將增加輪胎設定難度。

倍耐力摩托車輪胎賽事總監Giorgio Barbier指出，今年最值得觀察的是F0192超軟胎與SC0軟胎在完整比賽距離下的性能差異，究竟超軟胎能否延續去年的優勢，或是SC0在耐久性方面更具競爭力，將取決於實際賽道條件與車手使用情況。