「一輛勞斯萊斯從台北內湖拖到台中，也只要3萬多元...」合法高速公路拖吊王姓業者指出，反觀從烏來拖吊10公里就要價10萬實在不合理，痛批「想錢想瘋了！」，他也爆出這群坐地起價的不肖業者，其實就是先前惡名昭彰「小崔拖車」的殘黨，也有外部加入的新興勢力，他們漫天喊價的流氓行徑，重創整個業界形象。
王先生也提到，其實這些人從高速公路轉戰都會區，背後原因也蠻悲哀，其實是來自於「國道拖救費用20年未調動」，即使物價飛漲，高公局礙於社會觀感就是不願作為，在緊急救援上又有諸多要求，讓他們這些業者變得消極甚至出走另闢「財路」。
雖然檢警表明將介入調查，將幕後犯罪集團一網打盡，可刑事偵辦曠日費時，若未同步建立行政監管與預防機制，仍可能出現「抓一批、冒一批」的循環。
消費者團體指出，問題核心在於車主於拋錨當下的資訊不對稱與心理焦慮，屬典型「弱勢消費情境」，若僅仰賴事後申訴與司法救濟，效果有限。應推動拖吊前強制揭示收費明細並留存紀錄，建立全國合法業者查詢與參考價目區間，降低臨場被迫接受天價的風險。
此外，消保實務長期將此類案件視為契約爭議，但若存在誇大、隱匿或脅迫，即應明確納入詐欺範疇，建議建立「異常收費比例」判準，對累犯祭出停業或吊照處分，並設置快速爭議處理通道，避免消費者曠日求償。
整體而言，對抗拖吊亂象須建立三道防線，包括「資訊透明」、「行政監管」與「刑事嚇阻」三管齊下，唯有制度補強與跨縣市聯防同步推進，才能確實讓民眾在最無助的時刻，不再成為被剝削的「盤仔」。
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