壹短蘋｜新捷運變數多？三鶯線一週兩度故障　市府不能只靠「全面檢視」止血

一週兩度電力異常　「為開通而開通」質疑升高

三鶯線今年6月30日通車試營運，9月1日轉入正式收費營運。10月7日晚間，列車行駛於龍埔站往三峽站方向時發生電池異常，車廂一度陷入黑暗，乘客須在高架軌道上換車脫困。事隔一週，10月14日清晨約5時30分，鶯歌站再傳電力異常，部分路段停駛並改由公車接駁。

短時間內接連發生影響營運的故障，引發部分民眾在社群平台批評市府「為了開通而開通」，質疑工程測試與驗收是否足夠嚴謹。不過，兩起事故的具體原因及彼此是否相關，仍須透過專業檢測釐清，不能僅憑發生時間接近，就直接認定工程或驗收存在缺失。

但對乘客而言，新路線才開始收費營運，就接連發生列車異常，難免產生疑慮，新北市府與捷運公司營運單位若要回應外界質疑，不能只以「全面檢視」或「持續改善」簡單帶過，更應說明故障原因、檢修範圍、改善時程及安全確認標準，以具體措施重建信心。

列車故障之外　通報與接駁也不能慢半拍

10月14日的故障發生在清晨通勤、通學時段，部分民眾反映，抵達車站後才得知列車停駛，必須臨時改變行程；接駁公車的等候時間與行車效率也引發抱怨，有乘客表示，等待接駁耗時過長，影響原本的通勤安排。

設備異常未必能完全避免，但事故發生後能否即時通知、有效疏運，卻是交通營運單位可以事先規劃並持續改善的環節。

因為對每天固定通勤、接送孩子上學或必須準時上班的民眾而言，最在意的不只是官方有沒有公告，而是能否在抵達車站前掌握資訊，以及替代交通是否真的可行。因此，三鶯線的檢討不能只停留在設備維修。

營運單位應同步強化車站入口、售票及閘門區域的停駛公告，並透過官方網站與社群平台即時更新資訊，讓乘客進站前就能掌握營運狀況，避免大排長龍狀況出現；接駁車也應依尖峰人流及受影響路段彈性調度，清楚告知候車位置與替代交通方式。

應變機制不能只做到「有接駁車」，更要讓民眾知道去哪裡搭、要等多久，以及是否有更有效率的選擇。

大眾運輸賣的不只是速度　更是安全與信任

大眾運輸的價值，不只是縮短地理距離，更在於讓乘客可以合理預估通勤時間，安心安排日常生活。當一條新路線頻繁傳出營運異常，民眾難免開始擔心今天是否又會停駛、能否準時上班，以及臨時接駁會不會比原本交通方式更耗時。

居民在捷運施工期間已經承受交通不便，期待的是通車後換來更便利的生活；若正式營運後仍得反覆面對故障與接駁問題，對新路線的期待便可能逐漸轉為疑慮。

市府已要求全面檢視相關設施，後續關鍵在於是否提出明確的檢查範圍、改善時程與具體成果，並釐清兩起電力異常是否涉及共同風險。三鶯線不應僅因兩起事故就被直接判定整體工程不合格，但也不能因列車恢復運轉，就認為「問題」已經結束。

通車向來都不是交通建設的終點，而是日常營運接受考驗的開始。對新北市府與新北捷運公司而言，真正能挽回民眾信任的，不是一次次重申已啟動應變，而是透過透明調查、具體改善、即時通報與穩定營運，證明安全與服務品質確實受到重視。