賓士燃油車還能賣15年　董事長親揭未來戰略、柴油引擎也不打算放棄

燃油引擎至少再戰10至15年　新世代V8持續開發

根據外媒報導，康林松日前在印度浦那（Pune）出席媒體活動時表示，內燃機至少還會存在10年，甚至可能延續15年。他認為，電動化雖然是汽車產業長期發展的方向，但各國市場的基礎建設、能源成本及消費者使用習慣存在差異，因此不能單純以特定年份作為燃油車全面退場的時間點。

事實上，Mercedes-Benz目前仍持續投資新世代燃油引擎，並針對歐洲Euro 7排放法規進行技術準備，包括新一代V8引擎在內，都將透過電氣化技術與排放控制系統，延長燃油動力的產品生命週期。值得注意的是，原廠所稱的Euro 7 ready，代表引擎已朝符合未來法規的方向開發，並不等同於所有動力系統都已完成正式認證。

康林松也強調，只要市場對高科技電氣化燃油動力仍有實質需求，Mercedes-Benz就會持續提供相關產品。除了新世代V8之外，品牌也計畫在特定高階車型繼續保留V12引擎，顯示大型多缸動力仍有其市場定位。

柴油引擎不會消失　高里程用車仍有競爭力

相較於汽油引擎，近年在歐洲市場受到排放政策與電動化趨勢影響的柴油動力，Mercedes-Benz同樣沒有放棄。康林松指出，品牌現有柴油引擎產品已針對未來需求進行準備，尤其在輕型商用車、大型乘用車及長途行駛需求較高的市場，柴油引擎依然具備實際使用優勢。

對於每年行駛6萬至7萬公里的高里程駕駛而言，柴油引擎的燃油效率仍可能帶來較低的整體使用成本。尤其在印度等柴油價格相對具有優勢的市場，柴油車對長途通勤及商業用途的消費者，仍具有一定吸引力。因此，Mercedes-Benz預期柴油動力在可預見的未來，仍會保留於品牌產品陣容之中。

三年推出約40款新車　燃油與純電同步布局

儘管Mercedes-Benz明確表態將持續發展燃油引擎，但並不代表品牌將放慢純電動車布局。根據外媒報導，Mercedes-Benz正推動為期三年、涵蓋約40款新車的產品計畫，其中包含汽油、柴油、插電式油電及純電動力車型，部分新車將陸續於2026至2027年間登場。

此外，Mercedes-Benz仍計畫在2030年前，於主要產品級距提供相對應的純電動車選擇，讓消費者能依照使用環境及需求決定動力形式。康林松也預期，隨著產品陣容擴充，純電動車在印度市場的銷售占比有機會進一步提高。

從Mercedes-Benz最新的策略來看，品牌並未改變長期電動化的發展方向，而是重新強調轉型過程必須配合市場實際需求。對消費者而言，未來一段時間內，燃油引擎、油電混合及純電動力仍將共存；對車廠而言，如何在持續投資電動車的同時，維持傳統動力的技術競爭力與獲利能力，也將成為下一階段的重要課題。