受到天候影響，上海站比賽在安全車帶領下展開，賽會由保時捷 Taycan Turbo GT 擔任安全車，前三圈結束後才正式採靜態起跑。Wehrlein 與 Müller 分別從第三及第五位出發，並在賽道最濕滑的階段率先啟用 Attack Mode（攻擊模式），一度躍居領先集團。不過隨著賽道逐漸恢復乾燥，輪胎策略也隨之改變，最終兩人分別以第四及第七名完賽。
保時捷客戶車隊 Andretti Formula E 車手 Felipe Drugovich 則於排位賽奪下個人生涯首座 Formula E 桿位，決賽以第六名完賽，也讓搭載保時捷動力系統的賽車完成連續六場賽事拿下桿位的紀錄。另一支客戶車隊 Cupra Kiro 的 Dan Ticktum 則以第十名完賽，使本站共有四輛保時捷動力賽車擠進前十名。
車手積分方面，Wehrlein 藉由本站第四名成績再度登上積分榜首，目前以9分領先主要競爭對手；至於車隊積分方面，保時捷 Formula E 廠隊仍排名第二，但與 Jaguar TCS Racing 的積分差距已由30分縮小至6分。另一方面，保時捷在製造商積分榜仍保有50分領先優勢，在本季僅剩最後四場比賽的情況下，持續保有爭冠主動權。
除了場上成績外，保時捷也持續推動「Racing for Charity」公益計畫，每當兩輛 Porsche 99X Electric 完成一圈，品牌便捐出400歐元予多個慈善機構。隨著上海站完成，本季累積捐款金額已達33萬8,800歐元。
2025/2026年賽季 Formula E 下一站將於7月25日至26日前往日本東京舉行第十四、十五回合賽事，保時捷 Formula E 廠隊將持續挑戰年度車手、車隊及製造商三項冠軍。
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