呂先生表示，車輛於2025年8月7日首次出現動力輸出失效情況，油門即使全踩，時速僅能維持在20至30公里之間，形同「失去加速能力」。經回購車經銷商中彰賓士檢測後，確認為DPF壓力感知器故障，並留車約一週進行維修、更換前DPF壓力感知器。
然而問題並未就此解決。呂先生指出，同年9月20日相同故障再度發生，且當時差點引發行車意外。經銷商表示需與德國原廠技師連線診斷，車輛再度留置約2至3週，最終更換前DPF壓力感知器及後EGR壓力感知器。
針對短時間內兩度出現相同故障，呂先生當時即主張車輛購入未滿一年，要求退車或提出替代方案。不過中彰賓士回應，相關訴求需向總代理台灣賓士反映；但呂先生向總代理聯繫後，卻被告知仍須回到經銷端處理，形同雙方「互踢皮球」。
未料事件尚未落幕，今年（2026）2月23日車輛第三度出現相同故障，再度無法正常行駛。此次車輛留廠約一週後，仍以更換前DPF壓力感知器方式處理。呂先生轉述，中彰賓士副廠長表示目前僅能持續維修，原有意提供延長保固，但因其購車時已加購延長保固方案，無法再提供其他補償措施。
「一台超過350萬元的德國進口豪華SUV，卻在一年內因同樣問題進廠三次，甚至影響行車安全，讓人難以接受。」呂先生直言，過程中無論是經銷商或總代理，皆未能提出具體解決方案，僅以維修應對，對於車輛安全性與後續使用風險，也未提供任何書面保證。
呂先生進一步質疑，當消費者已明確提出安全疑慮時，相關單位仍僅以「持續維修」作為唯一處理方式，形同讓消費者以自身行車安全承擔產品瑕疵風險，呼籲業者應正視問題，提出更具體且負責任的解決方案。
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