台灣AI智駕再升級！車輛中心2技術導入Level 3電巴 拚30億產值
主動安全系統不用光達也能閃避障礙
【記者呂承哲／台北報導】AI加速進入車輛產業，智慧座艙、人機互動及自動駕駛成為車電發展焦點。財團法人車輛研究測試中心（ARTC）在經濟部產業技術司支持下，自主研發「高抗遮蔽之AI駕駛視線追蹤技術」及「橫向主動安全系統」，兩項技術已成功導入國內首輛Level 3智駕電巴，可精準判斷駕駛專注力及系統接管能力，並提升車輛面對突發路況的自主應變能力。
車輛中心董事長王正健表示，在「軟體定義車輛（SDV）」趨勢下，未來車輛產業競爭核心將落在AI能力。面對智慧座艙及自駕技術升級，以及日益受到關注的資安風險，車輛中心持續建置「AI智慧移動載具測試場域」、「次世代車電研測大樓」及「車電資安中心」，並整合既有14個實驗室群，提供系統級開發測試、法規驗證、虛實整合及複合環境可靠度測試等服務。
其中，「高抗遮蔽之AI駕駛視線追蹤技術」採用輕量化多任務AI模型，可同步分析駕駛頭部姿態、注視方向及眼睛開閉狀態，進一步推估注視落點與軌跡，掌握駕駛注意力與接管能力。
即使駕駛配戴口罩、墨鏡、頭巾，或身處低光源隧道、晨昏強逆光等環境，系統仍具穩定辨識能力，並可因應UN R171駕駛視線專注監測及R157駕駛接管能力等法規需求，即時判斷視線專注程度及疲勞狀態。
該技術僅需約10 TOPS算力的AI邊緣運算裝置即可即時運作，並可結合生物雷達偵測呼吸、心跳等生理訊號，目前已取得多國專利並導入台灣自駕電動巴士，未來將進一步應用於駕駛訓練模擬器及車輛研發前期情境試驗。
不用光達也能自主閃避 降低2成側撞追撞事故
另一項「橫向主動安全系統」則具備緊急避開障礙（ESF）、主動車道變換及最小風險管理（MRM）等功能。駕駛撥動方向燈即可啟動主動車道變換；若前方突遇掉落物，或有行人、車輛突然衝出，系統可在原車道或切換相鄰車道進行閃避，補足緊急煞車（AEB）的應用限制。
若駕駛因身體不適無法持續操控，系統也能啟動最小風險管理，自動將車輛安全靠停路邊並回報行控中心。車輛中心指出，該技術可降低20%側撞與追撞事故，並整合國內自主開發的影像、雷達及高算力平台，無須採用高成本光達即可精準辨識。
目前橫向主動安全系統已導入電動巴士，並符合UNECE國際自駕法規趨勢，預期可帶動相關產值達30億元。車輛中心表示，兩項技術於台灣創新技術博覽會展出，也展現台灣自主智駕技術與國際法規接軌的能力。
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