黃偉哲怒批雙北拿千億、台南編14億 捷運藍線助攻三大房市熱區
【記者葉家銘／台南報導】台南市雖然貴為6都，但長期捷運建設進度緩慢，近期甚至引發熱議被指出捷運預算「重南輕北」！針對該說法，台南市長黃偉哲重砲反擊，怒批說法根本是竹篙鬥菜刀、睜眼說瞎話！然而捷運藍線建置，全長8.39公里，沿線共設有10座車站及1座仁德機廠，對於永康大橋、東區平實及文化中心等生活圈，產生大幅加分效果。
資源分配南北不均
黃偉哲指出，雙北捷運一年拿走近200億元、40年來更砸下數千億元，反觀台南第一期藍線今年預算僅編列14億元，指控「重南輕北」根本是只挑一筆數字、只看一年預算任意抹黑，「翻開過去數據北捷初期路網早在1986年陸續核定、1988年動工，光是初期路網3期特別預算高達4417.69億元，當中中央負擔2203.06億元；後續新北市推動「三環六線」，整體計畫總經費高達7376.5億元，當中中央補助2780.37億元，既然要談南北公平，就不能假裝這數千億已經砸下去的資源不存在！」
然而台南整體優先路網遲至2022年才獲交通部核備，包含6條優先路線的總經費約2982億元，就算未來全部完工，總規模連新北「三環六線」一半都不到，且目前真正進入實質建設階段的，也僅有第一期藍線一條。
藍線設置東區永康仁德受惠
永慶不動產台南後甲圓環加盟店經理張家驊分析，捷運藍線第一期綜合規劃核定，府城邁入軌道經濟時代，這條橫跨東區、永康與仁德三大人口核心的藍線，不僅大幅提升公共運輸便利性，更將重塑區域房市與商業版圖；其中東區以平實重劃區最受矚目，平實轉運站未來結合捷運藍線與綠線，成為台南版信義計畫區，永康區則藉由藍線行經中華路等主要幹道紓解長期車流擁塞，串聯台鐵大橋站與周邊商圈，為舊市區注入轉型契機並吸引自住與租屋需求，而蛋白區仁德效益最顯著，藍線延伸至仁德轉運站後正式將其納入東區半小時生活圈，憑藉房價相對低基期與地理優勢，補漲力道與外溢買盤最具想像空間。
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