根據官方資料，這具概念引擎在模擬測試條件下可達 71 mpg（英里／加侖）的油耗效率，相當於每公升可行駛約 30.2 公里，數據在傳統油電混合車動力架構中極為亮眼。它採用高度整合的油電混合設計，透過電動機、內燃機與能量回收系統的高效率協同運作，能在日常行駛中最大化燃料使用效率。
這具引擎的亮點在於它並非單純在紙上理論推算，而是在動力模組整合與熱效率優化上進行了多項實驗驗證。例如，透過汽缸熱管理、低摩擦設計與電能補助策略，使得整體能量轉換效率達到前所未見的水準。這樣的架構對未來油電車、輕油電 PHEV 甚至作為過渡策略至完全電動車都有戰略意義。
對於車廠而言，這種極高燃效的油電組合將有助於提升產品在政府排放法規下的合規性，並同時保有內燃機的駕駛感受與長途續航特性。尤其在尚未完全普及純電車基礎建設的地區，採用此類高效率油電系統的車款，將能在實用性與環保間取得更好的平衡。
對台灣市場來說，這類創新動力開發同樣值得關注。若未來量產車款搭載類似概念技術，不僅對台灣的油耗標準及貨物稅制有正面影響，更可進一步刺激消費者在追求節能與駕馭樂趣間的選擇，尤其在短程通勤與長途旅遊兼顧的需求下，將成為較純電或純油車型之外的另一種務實選擇。
Concept Engine 71 mpg 不僅一次技術展示，也暗示了未來混合動力科技可能的發展軌跡，在電動化尚未普及之前，透過更高效的油電整合，有機會讓傳統動力車款繼續發揮價值，並邁向更低能耗、低排放的行車時代。
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