【WSBK Jerez最終戰】倍耐力祭出全新開發胎應戰　總冠軍爭奪戰氣氛白熱化

倍耐力本次延續上週 Estoril 站的輪胎策略，帶來多款全新開發規格，其中包含前胎開發款 E0672，以及後胎兩款重點新作──E0126 與 E0479。這些輪胎的研發方向，主要是針對胎體結構進行革新，讓車手在高速煞車與急彎時能獲得更紮實的支撐與穩定性。

在 WorldSBK 組別中，車手可從三種前胎方案中選擇：硬質 SC2，以及兩款中硬膠料 SC1，其中之一就是首次亮相便獲好評的開發款 E0672。這款胎在 Estoril 初登場時，已成為多數車手的熱門選擇，據說在彎中支撐性與煞車穩定度上都有顯著提升。

後胎部分，倍耐力準備了三個層級的選項：從耐磨的 SC0，到強調抓地力的超軟 SCX（E0126 開發款），再到專為短程衝刺設計、只允許用於自由練習、排位賽與 Superpole Race 的 SCQ（E0479 開發款）。其中 SCQ 在 Misano 高達 47°C 的賽道條件下表現亮眼，讓倍耐力決定在 Jerez 再次提供使用。至於 WorldSSP 組別，倍耐力則沿用與葡萄牙站相同的配方，前胎供應 SC1 與 SC2，後胎則提供 SCX 與 SC0。

倍耐力摩托車輪胎賽事總監 Giorgio Barbier 表示，這一站對整季開發工作的驗收意義重大。他指出：「我們今年推出了多項創新設計，尤其是後胎的胎體結構，在應用於 SC0 與 SCX 後獲得極佳反應。E0125 和 E0126 兩款開發胎幾乎成為各站的主流選擇。到了 Jerez，我們希望透過同樣的配置，檢視整個賽季的研發成果。」

Barbier 也特別提到，E0672 前胎在上週 Estoril 首度亮相後獲得廣泛好評，但仍需要在更高前輪負載的賽道上做進一步驗證。「Jerez 對前胎的壓力相當高，這將是一個理想的測試場合。」他補充道。

此外，他也期待 SCQ 開發款 E0479 能再次在高溫條件下展現穩定表現：「這條胎已在包括 Misano 在內的四站比賽中使用，數據顯示它在極端條件下依然能維持抓地與一致性。若這週末天氣同樣炎熱，我們將獲得更寶貴的實測數據。」