ID. Polo GTI其實就是2023年ID.GTI Concept概念車的量產化版本，並建立在Volkswagen新一代MEB+平台之上。新車採用單馬達前輪驅動配置，最大輸出223匹馬力、290Nm扭力，0-100km/h加速約6.8秒，極速則為175km/h。雖然帳面數據不算誇張，但對一輛B-Segment小型掀背來說，其實已經相當接近傳統鋼砲水準。另外，52kWh電池組使其WLTP續航力可達約424公里至450公里，並支援最高105kW DC快充，可於約24分鐘內完成10%至80%充電。 

比較有趣的是，Volkswagen這次並沒有把它做成另一輛單純「加速很快的EV」。原廠特別替ID. Polo GTI導入電子限滑差速器、專屬GTI駕駛模式、重新調校的轉向系統與主動式運動懸吊，希望保留過去GTI那種靈活、帶點熱血感的前驅操控特性。

車尾採用橫貫式LED尾燈與大面積黑化後保桿，整體視覺比一般ID. Polo更具性能化風格，同時維持電動車簡潔輪廓。原廠照片
車尾採用橫貫式LED尾燈與大面積黑化後保桿，整體視覺比一般ID. Polo更具性能化風格，同時維持電動車簡潔輪廓。原廠照片

外觀上則能看到大量GTI經典元素，包括紅色飾條、蜂巢式細節、專屬19吋輪圈與運動化前保桿。內裝更直接玩起復古風格，座椅也採用現代化格紋布料設計，試圖把老派GTI味道帶進純電時代。

ID. Polo GTI車頭細節可看到蜂巢式進氣造型、專屬GTI徽飾與紅色元素點綴，向過去燃油世代Golf GTI致敬。原廠照片
ID. Polo GTI車頭細節可看到蜂巢式進氣造型、專屬GTI徽飾與紅色元素點綴，向過去燃油世代Golf GTI致敬。原廠照片
座艙重新導入大量實體按鍵與旋鈕操作介面，包括空調與音量控制都回歸傳統設計，改善近年Volkswagen觸控化引發的使用爭議。原廠照片
座艙重新導入大量實體按鍵與旋鈕操作介面，包括空調與音量控制都回歸傳統設計，改善近年Volkswagen觸控化引發的使用爭議。原廠照片

而Volkswagen這次另一個被大量討論的重點，是終於把「實體按鍵」帶回來。包括空調控制、方向盤功能鍵與音量旋鈕，都重新採用實體介面，而不是近年備受批評的觸控滑條設計。某種程度上，這也代表Volkswagen似乎終於開始理解，科技感不一定等於把所有東西都做成觸控。

前座採用GTI經典格紋運動座椅，並結合紅色縫線與專屬內裝飾板，延續Volkswagen多年來的小鋼砲傳統風格。原廠照片
前座採用GTI經典格紋運動座椅，並結合紅色縫線與專屬內裝飾板，延續Volkswagen多年來的小鋼砲傳統風格。原廠照片

售價方面，外媒預估ID. Polo GTI在德國起價約39,000歐元（約新台幣136萬元）。以一輛B-Segment小型性能掀背來看，價格其實已不算便宜，但在如今電動車成本與性能定位持續上升的情況下，Volkswagen仍試圖替GTI保留相對親民的入手門檻。

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作者簡介

林浩昇

2001年起深耕汽車新聞與試駕，累積逾20年經驗，專長於解析購車議題，並深入研究國內外汽車產業與發展歷史。

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