在國內市場部分，Gogoro 表示，隨著機車使用情境愈趨分眾，產品策略也將更精細化。針對入門級距以家庭客為主的消費結構，品牌預告將推出一款聯名車型，訴求實用性與親子共享情境。從說明內容來看，產品定位並非單純強調性能規格，而是著重日常陪伴與情感連結，試圖在同級市場中創造差異。
女性市場方面，Gogoro 強調自 2018 年切入以來，女性車主比例持續提升。今年 6 月將再發表一款中高階新車，設計面與配備設定將更貼近女性通勤與生活使用需求。現場未公布細節規格，但可看出品牌希望進一步鞏固既有族群優勢。
此外，Gogoro App 也將新增整合生活服務與社群互動功能，強化「食衣住騎」情境串聯。相關功能仍待後續公布，但方向上顯示品牌持續將數位服務視為產品體驗的一部分。
能源布局是此次發布會的另一重點。Gogoro 宣布，陪伴台灣電動機車市場十年發展的第一代電池將於今年全面退役，象徵技術世代交替。官方數據指出，2025 年平均每月更新約 5 萬顆電池，並透過站點管理與容量優化，提升高負載區域的換電效率。品牌表示，近兩年車主換電滿意度提升 26%。
在基礎建設上，Gogoro 預計於全台核心熱區新增逾 100 座換電站，並同步揭示新一代產品「GoStation Q」。相較既有站體，GoStation Q 佔地面積縮小至約三分之一，採用 220V 電力即可建置，並強化散熱結構以提升充電效率。依規劃，今年底將於台灣小規模試點，2027 年導入越南市場。從設計邏輯來看，這套系統明顯為海外快速部署與降低建置門檻而生。
海外布局方面，Gogoro 將越南視為下一階段重點市場。品牌已於 2025 年與 Castrol 合資成立 Castrol Gogoro Mobility，由 Gogoro 提供車輛與能源技術，Castrol 負責通路與在地營運。
根據規劃，雙方將於 2026 年第二季啟動商用車隊試點計畫，並建置 24 座換電站，蒐集實際營運數據；針對越南市場量身打造的新車則預計於 2026 年第四季上市。配合當地自 2026 年起於特定區域限制燃油機車通行的政策方向，Gogoro 顯然希望提前卡位電動化轉型契機。
財務面向上，Gogoro 公布 2025 年營運現金流為 3,110 萬美元，較前一年成長超過 2 倍；調整後 EBITDA 為 5,990 萬美元，年增 34%；全年淨損則收斂至 8,080 萬美元，年減 34%。品牌設定的中期目標包括 2026 年能源事業損益兩平、2027 年產生自由現金流，以及 2028 年車輛事業損益兩平。
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