保時捷全球銷售及行銷執行董事會成員Matthias Becker指出，2025年的交付結果符合預期，主要受到718與Macan燃油車型供應缺口、中國市場對專屬產品需求疲軟，以及價值導向供應管理策略的影響。他補充道，搭載T-Hybrid高性能混合動力系統的911 Turbo S持續驚艷客戶，而2025年底首發的純電Cayenne也獲得熱烈回響，顯示保時捷正透過創新、高性能產品精準滿足市場期待。
在車系表現上，Macan以84,328部交付量榮登最暢銷車系，其中純電版本佔45,367部，燃油版則為38,961部。Panamera全年交付27,701部，微幅下滑6%，而經典跑車911全年交付51,583部，較去年成長1%，再創新紀錄。718 Boxster與718 Cayman總交付18,612部，受車系世代交替影響，較去年下滑21%，並於2025年10月正式停產。Taycan交付量16,339部，下滑22%，主要受電動車轉型速度放緩影響；Cayenne全年交付80,886部，下滑21%，部分原因是2024年延遲訂單的基期效應，全新純電Cayenne預計於2026年春季開始交付。
從區域市場來看，北美以86,229部的交付量持續蟬聯全球最大市場。歐洲（不含德國）交付66,340部，下滑13%；德國本土交付29,968部，下滑16%，主要因歐盟網路安全法規影響718及Macan燃油車供應。海外及新興市場則交付54,974部，微幅下滑1%。
保時捷在2025年也持續推動電動化策略，全球交付車輛中有34.4%為電動化車款，其中純電車22.2%、插電式混合動力12.1%，純電車比重已達目標區間高標。在歐洲，電動化車款首次超越燃油車型，占比達57.9%，每三部交付新車中就有一部為純電車；Panamera與Cayenne車系則以插電式混合動力為主要銷售選項。
台灣保時捷在挑戰環境下表現穩健，全年共交付4,680部新車，平均級距市佔率達15.4%，較去年成長1.7個百分點。Macan與Panamera表現亮眼，年成長率分別達83%與57%，Cayenne仍是品牌核心主力，占總交付量30%。台灣保時捷總裁Christian Nater表示，品牌在逆風環境中仍展現韌性，Macan與Panamera的成長證明跑車魅力持續受到車迷青睞。
展望2026年，Becker表示，保時捷將依循「價值優於數量」策略管理供需，並隨著718與Macan燃油車型逐步停產，謹慎規劃產量。品牌也將持續投資動力三元策略，透過Porsche Exclusive Manufaktur與Sonderwunsch專屬訂製計畫，擴展客製化服務，滿足客戶日益增長的個人化需求。
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