原廠 Porsche Formula E 車隊方面，Pascal Wehrlein 與 Nico Müller 分別以第六名與第九名完賽，雙雙進帳積分；客戶車隊同樣表現亮眼，Andretti Formula E 車手 Jake Dennis 拿下第五名，Cupra Kiro 的 Pepe Martí 則以第七名完賽，讓保時捷在墨西哥站完成「四車進前九」的整齊成績。
隨著 2026 年到來，保時捷正式展開 75 年賽車運動歷史的紀念篇章。品牌自 1951 年利曼 24 小時耐力賽由客戶車隊駕駛 356 SL 奪下組別冠軍以來，始終與客戶車隊並肩作戰，成為賽車運動發展的重要基石。
保時捷賽車運動副總裁 Thomas Laudenbach 表示，賽車運動一直是品牌核心，不僅是技術研發的重要平台，也展現跑車實力，而原廠與客戶車隊在賽季初就同時拿下積分，正是保時捷長期重視客戶賽車精神的最佳體現。
回顧過往，保時捷在墨西哥城的 Formula E 賽事中屢創里程碑。2022 年，Porsche 99X Electric 首度站上 E-Prix 頒獎台並包辦冠亞軍；2023 年，Andretti 車隊的 Jake Dennis 再度以保時捷動力奪冠；2024 年 Wehrlein 於同一站再次取勝，並創下多項紀錄，成為墨西哥站最具代表性的車手之一。
墨西哥站賽事於墨西哥城 F1 賽道部分路段舉行，全長 2.548 公里，其中穿越 Foro Sol 棒球場的段落成為賽道亮點，吸引多達 4 萬名車迷進場觀賽。儘管賽道海拔高達 2,285 公尺，但高效率的 Porsche 99X Electric 並未受到明顯影響。
此外，保時捷本季持續透過「Racing for Charity」慈善計畫回饋社會，原廠車隊每完成一圈即捐出 400 歐元，用於支持多個慈善組織。累計至墨西哥站後，捐款總額已達 54,400 歐元。
身為現任車隊與製造商世界冠軍，保時捷將在 2025／2026 賽季迎來第七個 Formula E 賽季，除原廠車隊外，Andretti 與 Cupra Kiro 兩支客戶車隊也將持續使用保時捷 99X Electric 技術參賽，相關賽事經驗亦將回饋至量產車開發。
Formula E 下一站將於 2026 年 1 月 31 日移師邁阿密，舉行首屆邁阿密 E-Prix。
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