Moto2 正賽甫開賽便在第二圈發生事故導致紅旗中斷，重新起跑後僅以 11 圈決勝負。英國車手 Jake Dixon（Boscoscuro）在短兵相接的比賽中展現穩定節奏與強悍速度，不僅搶下本站冠軍，更在第二圈刷出 2’04.512 的全新正賽最速圈，打破由 Alex Márquez 於 2019 年創下的 2’05.860 紀錄，進步超過 1.3 秒。緊追在後的 David Alonso（Kalex）與 Barry Baltus（Kalex）分居第二、第三名。全場車手均採用倍耐力 SC1 軟質前胎，搭配全新開發的 E0126 規格超軟後胎，證明在極端氣候下依然能兼顧抓地力與穩定輸出。
Moto3 正賽則在暖胎圈意外後延賽並縮短至 10 圈。Honda 陣營的 Taiyo Furusato 以第二順位起跑，在穩定節奏中成功搶下職業生涯首勝，終於在雪邦迎來屬於自己的高光時刻。他與第三名 Adrian Fernandez 同樣選用軟質 SC1 輪胎組合；而第二名的 KTM 車手 Angel Piqueras 則選用中性 SC2 前胎。整體來看，大多數車手仍偏好軟性 SC1 後胎以爭取更快的出彎抓地性能。
正賽當天雪邦的氣溫飆至 34°C，賽道溫度更突破 55°C，堪稱整個週末最嚴苛條件。儘管如此，倍耐力提供的胎組在兩個級別都展現穩定的抓地表現，讓車手能在極熱環境中維持競爭力。
與 MotoGP 同場進行的亞洲天才盃也在週末迎來年度最終回合，日本17歲小將 Ryota Ogiwara 在週六賽程結束後提前鎖定年度總冠軍。整季 12 場比賽中他拿下 8 勝、2 次亞軍，展現穩定又成熟的節奏。全場車手皆採用倍耐力 DIABLO Superbike 中性 SC2 輪胎，為未來的亞洲冠軍們提供穩定的比賽條件。
倍耐力摩托車賽事總監 Giorgio Barbier 表示：「我們對輪胎在馬來西亞站的表現感到相當滿意。雪邦的抓地力向來偏低，配上極端高溫，對輪胎穩定度是巨大考驗。Moto2 全新開發的 E0126 超軟後胎提供比去年 SC0 更出色的抓地性能，讓車手能做出顯著的單圈進步。Moto3 使用與 2024 年相同配方的輪胎，也再次證明了其穩定表現。」他同時向 Ogiwara 的亞洲天才盃封王致上祝賀：「他的表現象徵著亞洲車壇的新希望，展現了倍耐力支持年輕賽事的成果。」
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