外觀上，Toyota 將 bZ4X 原本較厚重的輪拱設計改為烤漆材質，搭配全新 18 吋鋁圈，整台車從跨界戶外感回歸都市 SUV 的精緻質感。車頭採用 Toyota 新世代 Hammerhead 錘頭鯊造型，分離式 LED 頭燈搭配貫穿式日行燈，不只帥氣，也提升辨識度。夜間行駛時，AHS 智慧遠光燈遮蔽系統能自動偵測對向車並控制光型，既保持照明也避免干擾其他用路人。車尾線條也更平順，取消尾翼飾板、鴨尾擾流板微幅升高 5mm，視覺協調性與氣動表現同時提升。
坐進車內，這次小改款 bZ4X 的升級同樣直觀。14 吋中控螢幕取代舊款 12.3 吋主機，介面滑順、解析度高，操作邏輯與 Lexus 高階車款一致，科技感與視覺感受瞬間提升。中控台下方升級雙無線充電座，後座 Type-C 充電口從 15W 提升至 60W，無論是手機、平板還是筆電，都能輕鬆補電。座椅改用新世代纖維+豪華皮質，駕駛座可電動調整，並配有64 色氣氛燈與 nanoeX 空氣淨化功能讓座艙舒適度、科技感與質感同步提升。後廂加入 110V V2L 供電功能，露營、外出或臨時充電需求都更便利。
空間保持 bZ4X 一貫實用性，後排地板平整、腿部伸展輕鬆，行李廂能放下三組高爾夫球具或兩個 29 吋與兩個 25 吋行李箱，6/4 分離椅背可進一步擴充收納空間。雖然電池容量增加，但整車重量卻微降至 1,890 公斤，使得市區多數限重兩噸的停車位仍可輕鬆駐車。
三電系統的升級，是這次 bZ4X 小改款最吸引人的地方。電池容量從 71.4kWh 拉到 74.7kWh，加上碳化矽 SiC 元件，標榜運作效率更高、能耗更低。續航里程 NEDC 規範下從 626km 提升至 743km，而實際使用中，儀表顯示電量 98% 時可行駛約 580 公里，足以應付日常通勤與中長途出遊。馬達功率由 150kW 提升至 167kW，最大馬力 227ps，起步更輕快，遇到高速再加速也從容不迫。動能回充系統新增四段可調功能，駕駛可透過方向盤撥片自由調整制動感受，從滑順滑行到明顯減速都能選擇。這種可調式回充，不僅提升駕駛樂趣，對第一次開純電車的人相當友善。
實際上路時，bZ4X 小改款的駕馭感令人印象深刻。起步順暢無聲、加速線性好掌握，不會因為馬力增加而感到躁動；高速行駛時，上坡或再加速都能輕鬆應對；隔音與行路質感也全面優化，前門雙層隔音玻璃、車內吸音泡棉、後輪拱吸音材質、底盤隔音和懸吊阻尼都經過加強，高速行駛時車艙安靜且穩定，乘坐舒適感更成熟細膩。四段回充在市區行駛時非常實用，最小力道接近無煞車感，高速或下坡時拉到最大力道，鬆開油門就能保持與前車安全距離，減少踩煞車的頻率，操作邏輯類似燃油車降檔取得引擎煞車的效果，展現 Toyota 出色的動能科技。
開上蜿蜒的山路或市區轉角，你會發現 bZ4X 的操控相當穩定。方向盤回饋輕盈卻不空洞，轉向反應線性，稍微修正車道或過彎都很精準，讓人對車身動態掌握得心應手。懸吊設定偏向舒適，但支撐性足夠，過彎時車身不會過度傾斜，整個轉向過程給人穩健的信心感。即便遇到坑洞或減速帶，底盤的吸震處理讓車身微微晃動後迅速回穩，不會干擾駕駛節奏，也讓長途行駛不易疲累。這種操控感受，既保留 SUV 的舒適性，又給駕駛適度的運動回饋，無論市區、快速道路或山路，都能輕鬆駕馭。
充電方面，bZ4X 這次小改款的 DC 快充最大功率提升到 160kW，10～80% 約 28 分鐘即可完成。無論是透過My Toyota APP使用超過4000支充電槍，或在各百貨公司、停車場、飯店與風景區，都能找到相容的 CCS1 / J1772 充電設施，日常使用便利度大幅提升。
而除了全套的TSS 3.0駕駛輔助系統陣容，這次 bZ4X 的全車環景影像系統解析度，也從 30 萬像素提升至 130 萬，甚至還新增底盤透視功能，載狹窄巷弄或立體停車位都能輕鬆掌握車底與輪胎周圍情況，提供安心感與便利性。被動安全部份則從過去的 6 氣囊升級為 8 氣囊，主要是新增駕駛座膝部部氣囊、以及前座中央氣囊。
整體來說，2025 小改款 bZ4X 不只是規格升級，而是一種更臻完全體的進化，外型更俐落、內裝科技實用、續航與充電能力大幅提升，駕駛體驗自然流暢、行路舒適、安靜，讓第一次買純電車的家庭或習慣油車的駕駛都能迅速上手。更重要的是，售價降到 128 萬元，讓Toyota bZ4X 也成為目前台灣最容易入手的進口中型純電SUV休旅車，若想踏入純電車的世界，又希望產品穩定性能無後顧之憂，小改款後的 bZ4X 這次真的是「很可以」的絕佳選擇。
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