工研院揭2027產業趨勢！無人科技邁「機器工作的世界」　迎3大轉型商機

AI走出數位世界　台灣從製造優勢升級系統優勢

工研院董事長吳政忠表示，下一個全球產業競逐的關鍵戰地，是「AI如何走出數位世界，真正落地接軌實體世界」。無人機、機器人、自駕載具等應用橫跨海、陸、空乃至太空，是未來十年全球科技的兵家必爭之地。

吳政忠指出，台灣須善用半導體、資通訊製造實力與國際信任優勢，將「製造優勢」升級為「系統優勢」。工研院今年9月針對AI無人載具提出「人才、市場、法規、技術」四大前瞻建言，並成立「台灣無人載具系統研發聯盟（TUVSC）」，整合自主供應鏈、專利布局與國際驗測資源。

工研院院長張培仁表示，面對高齡少子化、缺工及地緣政治挑戰，無人科技已成為回應產業與社會需求的重要解方。隨AI、感測、運算與控制技術進步，機器正從自動化走向自主化，逐步具備感知、判斷、自主決策及協同作業能力。

工研院也成立「無人化創新科技研究所」及「智慧機器人創新與應用研發中心」，布局機器人大腦、小腦及群體協作技術，並與美國無人產業協會（AUVSI）合作，取得Green UAS海外授權認證，協助業者接軌國際供應鏈。

無人科技3大轉型　從單一載具走向整體場域

工研院年度專刊《啟自主：無人科技 百業新生》指出，未來產業發展將面臨三大轉變，包括發展重心由「載具」擴及「場域基礎設施」、驗證範圍由「單一產品」擴及「整體場域」，以及技術發展從「單機性能」轉向「場域適應」。

其中，場域基礎設施涵蓋自動充電站、檢測維修節點及通訊網路；整體場域驗證則須納入運作規範、安全邊界及第三方認證；技術方面，將透過多模態感知、邊緣運算與多機群體協作，提高自主執行任務及環境適應能力。

工研院產科國際所所長紀昭吟表示，無人科技不僅是造一台機器，更重要的是建立「能讓機器工作的世界」。如同汽車普及需要道路、紅綠燈及加油站，無人科技也必須仰賴完整基礎環境。

她舉例，送貨機器人雖能精準避開行人與寵物，卻因無法與鐵道系統連通而在軌道上遭撞毀；波士頓動力Spot機器狗也從自主開門，轉向搭配建築物自動感測開關門系統，顯示環境整合的重要性。

無人載具吸金5成　智慧系統募資占比升至30%

工研院追蹤過去10年全球無人科技新創募資情況，將產業分為「軀幹」、「心智」及「基礎設施」三大領域。

其中，代表無人載具與機器本體的「軀幹」仍最吸金，約占整體募資50%，涵蓋自駕車、無人機、人形機器人、機械手臂及水域載具等；代表智慧能力的「心智」領域，募資占比則從約15%提升至30%，成長動能由自駕車逐漸轉向實體AI（Physical AI）。

至於基礎設施，雖然近兩年募資表現相對不突出，但從2025年至2026年企業收購及上市案例觀察，道路感測、自動充電及物流最後一哩等領域已浮現商機，成為值得關注的早期訊號。

工研院指出，台灣具備半導體、資通訊、精密製造及資安優勢，有機會從過去代工角色，進一步轉向無人科技系統整合與主導地位。

工研院表示，今年研討會於10月28日至11月6日舉辦，共8天、16場次，集結逾70位講者，涵蓋AI、半導體、智慧移動、生醫及電力建設等議題，協助企業掌握產業轉型商機。