燃料電池布局方面，台達電透露今年底將推出新產品，已開始交付客戶試運行，年底產線量產，真正貢獻營收預估自明年開始；目前燃料電池主要由電力公司進行測試，鄭平表示，CSP端尚未打算切入，仍需時間才可能大量使用。
針對400V與800V方案，公司表示兩者均依客戶設計需求推進，拉貨節奏取決於客戶時程，難以預測哪一方比重較高；HVDC相關收入預計明年開始，今年數字仍不大。至於第四季存貨增加，財務長余博文指出，主要因資料中心業務需要建立庫存，依會計原則存貨提列損失也同步增加。
產能規劃方面，台達電坦言產能仍吃緊。去年底泰國三個新廠開出、產品陸續搬入，目前仍在調整中但可應付需求；中國區重慶有新產能，華東華南如東莞、蘇州產能接近滿載，美國也有新廠在建。
鄭平指出，建廠至少需兩年，若開拓新區域時間更長，公司寧願提前準備產能，以免未來無法滿足客戶需求。考量汽車產業近兩年表現不佳，台達電在泰國原有兩個汽車廠區今年將縮減為一個，釋出產能轉供電力事業使用。他也坦言，目前產能仍相當吃緊，去年底泰國三個新廠已開出、產品陸續搬入，未來一至兩年產能雖緊湊但仍足以支應需求，真正關鍵在兩年後的產能布局，需提前規劃。
最後談及AI機器人布局，台達表示目前投入較多的是工業機器人，已有量產與實際應用，並成立服務型機器人研究中心。鄭平指出，服務型與人形機器人屬中長期發展方向，瓶頸仍在感測技術，尤其觸覺挑戰較大，另包括系統與雲端的溝通理解能力，以及機器人內部協調控制等問題。若進入人類生活場域，還涉及安全與法規等挑戰，短期內難以大規模部署，目前多屬示範性應用。
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