台灣共享產業使用廣度高於港日
在整體共享經濟環境上，台灣與香港的民眾在產業認知及使用廣度上均比日本領先，過去一年台灣民眾平均認識6.4個共享產業，實際使用平均約2.5個共享服務，皆高於香港與日本的均數，顯示港台的共享經濟發展較成熟，而「交通、知識/教育與行動電源共享」是認知及使用滲透最廣的共享產業，其中交通共享中汽機車及單車共享的認知度均超過80%，是台灣共享經濟的主要認知驅動力。民眾對共享經濟的觀感普遍正面，環保減廢及重塑經濟價值是普遍認同的價值，但在供應網絡廣度、服務便利度、價格及資源損耗上尚有改善空間。另一方面，有近50%民眾表示共享資源的損耗快，難逃「共有資源悲劇」(“Tragedy of the Commons”)，這也是民眾對共享經濟最大的負面觀感。
進一步探討共享車輛服務可發現，與香港和日本相比，台灣的使用者因近一波疫情影響而「減低使用意願」的佔比為最高，而其中高達70%降低意願的使用者因擔心與前一位使用者有間接接觸而提升染疫風險，52%的使用者表示共享車輛不夠乾淨衛生，顯示民眾對共享車輛的衛生信心不足。反之，未因疫情影響甚至增加使用意願的受訪者中，有近50% 認為交通共享可減少與人群接觸的機率，34%甚至認為共享車輛比大眾運輸更乾淨衛生，可見轉變使用者觀念其實有相當的可行性，業者若持續加強衛生清潔執行措施與宣導，有機會可改變使用者的觀念，以提升其使用意願。
找車、取車及還車的便捷度是受訪者選用目前領導平台的最大原因，汽車共享業者iRent因具有路邊租還服務的優勢，位居台灣共享汽車首選。而在機車共享三大主要業者iRent、Goshare與Wemo之優勢略有差異：iRent在於界面簡約及口碑、Goshare勝在車款優良、Wemo取勝於界面簡約及收費/優惠，可見相當的服務差異/獨特性對於立足在交通共享市場十分重要。而在台灣共享汽機車使用者遇到的最大障礙在於「歸還時找不到空閒車位」，顯示業者需加強車位數量及位置規劃、更頻繁的重新分配各區車輛，以及與商界/地區政府合作擴充車位。而「車輛的外觀、衛生及性能狀況」較常出現於單車及機車共享服務，如何有效進行維護與使用者規範，將是業者的首要課題。
Kantar Profiles 部門大中華區負責人Jeff Tsui 表示︰「調查結果反映出共享經濟的體現是一項全民參與的過程，不只存在於表面上的經濟價值，而是涵蓋更深入的參與意義與社會意象在其中；不只在台灣，共享經濟各類產業已在全球蓬勃發展，但企業的成功與否，除了具備將產品與服務本地化的能力，也取決於如何更了解每一個環節的實際體驗與意見，才能驅動使用者持續參與並提高忠誠度。」
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