《壹蘋新聞網》從環島路途中，可以感受到若在一般道路以不疾不徐的方式駕駛車輛，從儀表板上可以看到平均每度電可行駛的里程，就會回應平順的駕駛方式緩慢增加，從一開始拿到車的5km / kWh，逐漸攀升到7.7kWh / kWh，而包含空調設定溫度、動能回充模式等，都會直接影響到續行里程的表現。
而當我們駕著Kia EV6在高速行駛狀態時，發現電池電量下降速度較中低速行駛來得快，若未刻意改變駕駛方式，大部分都以持續輸出電力的方式運行，平均耗電也會很快地同步下降；因此我們改變了電門踩踏方式，多利用輕微點放、滑行的姿態，加上下坡路段盡量滑行回充，果然續行里程漸漸爬升，最終在第二日由南到北回程，以剩6%的有驚無險到達目的地，等於僅花上總共19分鐘的充電時間，就完成墾丁到台北的旅程。
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