從「上車」到「走路」！童子瑋交通建設逐步推進

基隆長期面臨嚴重的通勤問題，在國道3號開通前，市民對外聯繫主要仰賴國道1號，尖峰時段車流壅塞情況尤其明顯；雖國道3號通車後，分擔部分對外交通需求，但隨著城市發展與跨縣市通勤人口增加，交通壓力仍持續上升。每天到了上下班尖峰時段，基隆客運站牌前經常可見排隊人潮，即使等到公車、客運進站，也可能面臨人滿上不了車的情況；而選擇自行開車的民眾，同樣得面對國道及主要道路尖峰壅塞。

另外人行環境同樣是基隆長期面臨的交通問題，由於市區道路空間有限，部分路段過去存在人行道狹窄、缺乏完整人行空間，以及騎樓高低落差等情況，行人與車輛時常上演「爭道」，對長輩、孩童及行動不便者而言更顯不便。

針對相關情形，童子瑋擔任議長期間持續關注公共運輸及行人環境兩大面向，包括爭取信義區1813K客運新增清晨6時45分班次，以及推動深澳坑路、南榮路人行空間改善、騎樓整平等工程；安樂、七堵等區也不斷進行校園周邊通學步道改善，從公共運輸到步行環境，逐步處理市民每天都會遇到的交通困境。

1813K增6:45班次　回應基隆通勤族需求

客運是許多基隆市民每天往返雙北的重要交通工具，尖峰時段班次不足是通勤族多年來怨聲載道的問題。童子瑋擔任議長期間，與議會同仁持續爭取改善通勤環境，其中包括成功爭取1813K客運新增清晨6時45分班次，回應早晨通勤族的搭車需求。

而在今年提出的交通政見中，童子瑋則進一步把「上得了車」列為交通改革核心之一，提出「始發區間車」及「尖峰支援專案」，希望在長途國道客運路線中增加中段發車，並於尖峰時段透過服務採購增加班次，縮短候車時間，改善後段站位乘客上不了車的問題。

深澳坑路、南榮路改善人行空間　從「人車爭道」走向步行城市

在人行環境方面，仁愛區南榮路人行空間改善工程也是童子瑋近年持續爭取的建設之一。南榮路是進入基隆市區的重要道路，過去部分路段存在人行空間不足等問題，童子瑋在擔任議員、議長時都積極向中央及市府爭取改善經費， 讓信義區深澳坑路也成功推動改善；安樂、七堵等區則持續加強校園周邊通學步道安全，從主要道路到學童上下學的路線，逐步補強行人使用空間。

從客運增班到人行空間　交通政績成未來改革起點

從1813K增加清晨班次，到人行環境改善，童子瑋過去推動的交通相關建設，主要集中在「讓市民更容易搭車」與「讓行人走得更安全」兩大方向。長久累積起來的經驗也成為童子瑋此次提出交通改革的基礎，相較於過去針對單一路線或單一路段進行改善，他在今年7月進一步提出「上得了車、上路不塞車」五大交通改革，將公共運輸與道路建設一併納入交通藍圖。

對童子瑋而言，交通改革不只是增加幾班車、拓寬幾條道路，而是從市民每天最直接的「等車、搭車、塞車、走路」問題出發，一步一步改善公共運輸、道路與步行環境，讓基隆人真正能夠「上得了車、上路不塞車」。