台鐵董事長鄭光遠表示,目前使用的行車監控系統自93年沿用至今,隨著列車班次與運輸需求不斷增加,舊系統已難以應付現況,因此必須升級。交通部政務次長伍勝園也指出,目前台鐵每天環島列車班次超過1000列次,設備老舊已成隱憂,這次不只是更新設備,更將導入國際標準的開放式架構,提升整體系統彈性與未來擴充能力。

在功能上,CTC 3.0將導入智慧化自動進路設定,可依照列車時刻、優先順序、軌道使用情況與供電狀態,自動規劃最佳行車路徑,減少人工調度壓力,也讓列車運行更加準確。此外,新系統也會整合台鐵雲端平台,將邊坡監測、落石警示、平交道狀況及月台監視畫面等資訊,即時回傳至行控中心,讓人員能第一時間掌握狀況、快速應變。

台鐵強調,未來除了在台北設置主要行控中心,也會在富岡基地建立備援中心,即使遇到突發狀況,行車指揮仍可不中斷。整體升級完成後,將大幅提升台鐵營運安全與效率,為旅客提供更可靠的交通服務。

作者簡介

黃泓哲

曾在網路媒體任職,從體育新聞起步,因熱衷追蹤全球醫療大小事,用簡單的文字分享艱澀的醫藥專題,用溫暖的話語在白色巨塔中說真相,專注撰寫醫學、護理、藥品、長照、教育、疾病等相關專題。 To be a journalist is to care deeply for people; to be a good journalist is to turn that care into the pursuit of solutions.


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