勞力士與FIA世界耐力錦標賽合作滿十年　見證耐力賽黃金年代崛起

Mark Webber便是這段歷程的重要見證者之一。這位澳洲車手曾在 2015 年拿下 WEC 年度冠軍，並於 2016 年最後一次參加24 Hours of Le Mans時，寫下 3 分 21 秒 816 的單圈成績。他回憶當時表示，那是自己賽車生涯中表現最好的一次。Webber 也提到，隨著更多車廠投入，以及包括勞力士在內的合作夥伴支持，賽事規模與整體觀賽體驗近年都有明顯提升。

WEC 在 2021 年導入 Hypercar 組別後，吸引更多車廠加入競爭，進一步提升話題性與市場關注度。到了 2023 年，全球最頂尖原型賽車也正式能同步參與 WEC 與 IMSA WeatherTech SportsCar Championship，象徵歐美兩大耐力賽規則逐步整合。同年，Ferrari重返24 Hours of Le Mans並奪下冠軍，也成為近年耐力賽復興的重要代表事件之一。

Jenson Button則在 2023 年利曼 24 小時耐力賽百週年時，以 Garage 56 特別企劃身份參賽，駕駛 NASCAR 特製賽車登場，隨後也投入 WEC Hypercar 組別賽事，目前效力於 Cadillac Hertz Team JOTA。他表示，耐力賽往往在極短時間差內決定勝負，策略與穩定性往往比單圈速度更為重要。

另一位近年加入勞力士代言陣容的 Nyck de Vries，則在 2025 年巴林站協助 Toyota Gazoo Racing拿下勝利，並延續強勢表現進入 2026 賽季。他指出，隨著 Hypercar 與 LMDh 規則成熟，近年參賽品牌增加，也讓競爭強度來到新高點。

2026 年 WEC 賽季共有 14 家製造商、35 輛賽車參與 Hypercar 與 LMGT3 組別，追平歷史紀錄，參賽品牌包含 Aston Martin、BMW、Ferrari與 Toyota等。此外，Genesis Magma Racing也正式加入戰局，進一步擴大頂級耐力賽版圖。

從24 Hours of Le Mans、Rolex 24 at Daytona到12 Hours of Sebring，勞力士長期參與全球重要耐力賽事。隨著 WEC 持續擴張，這項講究速度、耐久與團隊策略的賽事，也正進入近年最受關注的發展階段。