SMAT 指出，過去相關補助多集中於消費端購車補助，而桃園市此次新增機車行銷售獎勵機制，將通路端納入政策設計，有助於提升政策推動效果。SMAT 理事長邱俊榮表示，許多機車行在推動老舊燃油機車汰換與電動機車導入過程中扮演重要角色，透過銷售獎勵措施，可鼓勵業者從傳統維修服務據點，逐步轉型為電動運具推廣通路。
根據資料，目前桃園市燃油機車總量仍超過 130 萬輛，減碳壓力不小。對此，桃園市機車商業同業公會也表示，隨著淨零轉型與運具電動化趨勢加速，不少機車行面臨營運轉型挑戰，相關獎勵政策有助於提升基層業者推廣電動機車的意願，同時也有利於改善空氣品質。
SMAT 進一步指出，運輸部門減碳目標的關鍵在於運具電動化的推動成效。桃園市過去已透過多項購車補助與分眾加碼措施，鼓勵青年、婦幼及原住民族等族群換購電動機車，今年亦新增外送騎士與守望相助隊的購車補助。此次推出機車行銷售獎勵機制，則進一步將第一線通路納入政策推動體系。
SMAT 也建議，各縣市在規劃運具電動化政策時，可參考桃園模式，透過結合通路端的獎勵機制提升政策觸及率，讓減碳政策更貼近基層需求，同時促進機車產業轉型發展。
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