隨著新世代平台導入、油電與純電動力進一步普及，加上Level 2駕駛輔助幾乎成為標配門檻，2026年非豪華一般品牌的中型休旅不再只是「家用工具車」那麼簡單，而是承載科技門面與品牌轉型企圖的關鍵角色。從日系主流強權的世代更迭，到歐系品牌積極佈局，甚至韓系車廠持續以高規格壓境，這五款即將登場或備受期待的中型休旅車，已悄悄為市場投下震撼彈。
Honda CR-V e:HEV油電版 預計登場時間：估2026年第二季
在全球市場早已上線的Honda CR-V e:HEV，確定有望在2026年第二季末正式在台灣以國產組裝上市。雖然Honda Taiwan尚未鬆口確認時程與規格，但國內道路已捕捉到疑似測試車蹤影。
從海外編成來看，CR-V e:HEV幾乎已成為主流設定。以泰國為例，在油電車型上市後，原有1.5升渦輪動力已悄然退場；日本市場更是全面採用由2.0升自然進氣引擎結合雙電動馬達所構成的e:HEV系統。在國內則有望保留原有1.5T汽油渦輪動力，與新加入的e:HEV車型併行銷售。CR-V e:HEV動力架構和國內目前銷售的Civic e:HEV系出同源，引擎可提供148匹馬力與18.7公斤米扭力，驅動馬達則擁有184匹馬力與34.2公斤米扭力，綜效輸出約達207匹水準。以前輪驅動設定搭配之下，日規平均油耗數據來到19.8km/L，帳面表現相當亮眼。
若CR-V e:HEV順利導入，對於重視節能表現、卻又不願犧牲空間與實用機能的家庭買家而言，這無疑是比汽油版更均衡的選項。當然，最終能否在市場站穩腳步，關鍵仍繫於定價策略，只要價格對得起期待，CR-V e:HEV勢必會讓這個級距再掀波瀾。
Nissan小改款X-Trail 預計登場時間：估2026年第二季
最近在國內道路上悄悄現身的偽裝測試車，幾乎已經明示Nissan小改款X-Trail距離發表不遠。外界推測最快將在2026年第二季亮相，替現行第四代車型帶來中期更新。這次變動重點不在平台，而是設計語彙與配備編成的重新梳理，讓這款長年熱銷的中型休旅，在競爭愈發激烈的戰場中維持新鮮感。
從海外版本來看，車頭造型是此次改款的視覺焦點。原本V-Motion輪廓進一步向兩側延展，水箱護罩改採更明顯的橫向格柵設計，搭配重新雕塑的分離式LED日行燈與層次更鮮明的前保桿線條，整體氣勢比過去更張揚。不同市場亦推出強調戶外風格的Rock Creek版本、偏向運動化設定的Autech Sport Spec，甚至還有Nismo車型，產品分流策略頗有向Toyota RAV4 Adventure、GR Sport等多元化編成看齊的意味。座艙部分，依照北美與日本市場資訊，小改款車型預期會升級更大尺寸的中央觸控螢幕與數位儀表，並強化ProPILOT駕駛輔助系統功能，包含主動車道維持與更細膩的跟車邏輯調校。安全科技與聯網機能幾乎已成這個級距的基本門檻，X-Trail自然也不能缺席。
至於台灣市場動力布局，國產版本預料仍以1.5升VC-Turbo三缸可變壓縮比渦輪引擎為主軸，搭配輕油電系統，最大輸出維持在204匹馬力與30.6公斤米扭力水準。另一方面，進口e-POWER車型則持續扮演技術門面角色，採用1.5升VC-Turbo引擎作為發電機、由電動馬達直接驅動車輪的電驅架構，結合e-4ORCE電子四驅系統，前後雙馬達合計可輸出204匹馬力與33.7公斤米扭力。面對即將在2026年前後迎來大改款的RAV4，以及同級對手陸續強化油電與配備戰力，小改款X-Trail肩負的不只是例行更新，而是延續產品熱度與品牌技術形象的關鍵一役。
Citroën大改款C5 Aircross 預計登場時間：估2026年第二季
自第二代全新Citroën C5 Aircross在去年底台北車展亮相後，這款中大型休旅便成為市場焦點，也引發國內玩家高度期待。新一代車型採用STLA Medium模組化平台，不僅提升底盤剛性，也讓座艙空間、懸吊表現和整體乘坐舒適度有明顯進步。從最新進度來看，C5 Aircross極有可能在2026年第二季正式登陸台灣，成為法系SUV在進口級距中一股不可忽視的力量。
外觀部分，新C5 Aircross延續其方正厚實的SUV輪廓，但整體線條更簡潔，科技感更濃。前大燈採用矩陣式LED設計，搭配銳利燈帶，輪廓辨識度高，車長約4,652mm、軸距2,784mm，後座膝部空間相較前代明顯提升，行李廂也更具彈性，滿足家庭用車的實用需求。車內則導入「C‑ZEN LOUNGE」座艙概念，座椅舒適度提升，長途乘坐依然柔軟而支撐感十足，搭配大尺寸曲面螢幕及更新的中控佈局，使科技與舒適感同步升級。安全與便利配備也全面跟上，包括先進駕駛輔助系統、擴增式抬頭顯示和更便利的聯網功能，整體素質比過往更符合現代休旅需求。動力方面，新一代C5 Aircross預計將引進P2 Hybrid架構的1.2升直列三缸渦輪引擎，配上六速自手排變速箱，具備145hp/23.5kgm綜效輸出。
Kia小改款Sportage 預計登場時間：估2026年上半年
在2024年底率先對外揭露後，Kia小改款Sportage已於歐洲市場開賣，台灣市場也在去年底捕捉到測試車蹤影，意味著導入時程正逐步明朗。若依過往節奏推算，2026年上半年現身的機率不低。
Kia小改款Sportage外觀換上品牌最新世代語彙，車頭以更俐落的線條重塑虎鼻輪廓，並導入「Star Map」星圖式燈組設計，讓日行燈與尾燈呈現更鮮明的識別度。保桿造型與氣壩比例也同步調整，整體視覺比起前期車型更簡潔、科技感更強。座艙變化同樣明顯。改款後採用雙12.3吋整合式曲面螢幕，將數位儀表與中控觸控介面融為一體，搭配新世代ccNC車載系統，支援無線Apple CarPlay與Android Auto，並強化OTA遠端更新能力。全新雙輻式方向盤造型更簡約，中央鞍座與空調介面也重新排列，質感與科技氛圍同步升級。主動安全部分，海外版本導入更新後的Drive Wise系統，包含升級版車道維持、盲點顯影與主動防撞輔助。
Kia小改款Sportage動力編成預料將維持1.6升四缸渦輪汽油引擎作為入門主力，而真正值得關注的，是油電版本有望同步導入。根據歐規資料，1.6升渦輪引擎結合電動馬達的Hybrid系統，綜效輸出可達232匹馬力與37.4公斤米扭力，不僅動力數據亮眼，平均油耗表現亦明顯優於純燃油車型。
Mitsubishi Destinator 預計登場時間：估2026年下半年
在去年台北車展短暫亮相後，Mitsubishi Destinator這個名字，開始在國內中型休旅市場掀起不少討論。這款新作其實是三菱鎖定東南亞家庭買家所開發的全球戰略車型，產品定位介於傳統五人座SUV與大型七人座休旅之間，瞄準的正是講求空間彈性、價格務實的主流客層。
從尺碼來看，Destinator車長約4,680mm，與現行國產Outlander相去不遠，但軸距一舉放大至2,815mm，數字甚至逼近不少更高一級距產品，理論上能為第三排乘客爭取更實用的腿部空間。原廠規劃採三排七人座配置，強調「全家一車搞定」的使用情境，但若要擴大市場攻擊範圍，推估有機會導入五人與七人雙編成。
動力設定則走傳統渦輪路線，搭載代號4B40的1.5升直列四缸渦輪引擎，最大輸出約163匹馬力、25.5公斤米扭力，搭配CVT無段變速系統與前輪驅動架構。以東南亞市場資訊來看，部分車型具備多種駕駛模式選擇，對應濕滑或碎石路面環境。儘管實車已經公開亮相，但中華三菱仍未鬆口導入時程，生產形式將採國產化方式，真正發表時間則可能落在年底，對於正觀望七人座休旅的消費者來說，這款車無疑值得持續關注。
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