本次參賽陣容由三組世界級競速搭檔組成，包括達卡傳奇 Stéphane Peterhansel 與 Mika Metge、Rokas Baciuška 與 Oriol Vidal，以及 Sara Price 與 Sean Berriman。車隊預計在兩週極限賽程中完成超過 5,000 公里、80 小時以上的計時賽段，全程由新任領隊 Ian James 帶領專業工程與技術團隊支援。
值得一提的是，每一輛 Defender Dakar D7X-R 均由斯洛伐克 Nitra 工廠打造，車身結構不可修改，完全遵循 FIA 2026 年全新 Stock 組別規範，意味競賽車型與量產版 Defender OCTA 擁有高度共通性，包括 D7x 車體結構、動力配置與變速系統皆維持一致。心臟同樣為 4.4 升雙渦輪增壓 V8 引擎，並必須使用 FIA 指定的永續燃料，同時依規定搭載功率限制裝置。
雖屬量產架構延伸，但 Defender Dakar D7X-R 擁有大量針對沙漠與極端環境開發的競技升級，其中包含更大尺碼的 35 吋越野輪胎、提升後輪距 60mm 與更高離地高度，搭配針對挑戰沙丘設計的全新前後車身角度修正與加強式底盤護板。車輛後方亦換裝競技化 550L 長途油箱，並配備 FIA 規格防滾籠以提升耐久賽安全性。
懸吊部分保留 Defender OCTA 的基礎運動學架構，但換上與 BILSTEIN 共同開發的高強度阻尼系統，採用前單筒、後雙避震器配置，並經過 Defender Rally 團隊長距離越野測試認證，以支撐滿載燃油重量與跳躍落地所需的耐受力。
動力系統仍維持八速自排變速箱，但採用更適合越野的最終傳動比設定。冷卻系統則大幅修改，包括大型散熱器、重新設計的進氣效率與防沙濾網，並在車頂增設導風進氣口。此外，電子控制系統改為賽車專屬 ECU 校準，並新增 Flight Mode，可在車輛騰空時調整引擎扭力，避免落地瞬間衝擊傳動系統。
外觀方面，Defender Dakar D7X-R 以 desert-inspired「Geopalette」競賽塗裝亮相，融合沙岩、石灰與土壤色階，並加入象徵水源的淺藍色點綴，象徵生命在極端環境中的堅韌與延續。
Defender 營運總監 Mark Cameron 表示：「Defender 代表探險精神，而 Dakar 是檢驗真實能力的終極場域。D7X-R 延續量產架構並以最小幅度變更挑戰 Dakar，不只是競賽，更是印證品牌核心價值的旅程。」
目前 Defender Dakar D7X-R 原型車已完成超過 6,000 公里越野測試，將於 2026 年 1 月 3 日在沙烏地阿拉伯正式接受 Dakar 地獄級賽段考驗，並為 Defender 開啟全新競技時代。
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