依照配額規定，每位車手在前、後輪的 SC1 與 SC2 各有八條可用。這樣的安排不僅確保所有參賽者獲得公平的資源分配，也讓各隊在排位與正賽的策略布局上，有更多變化的可能性。SC1 以較佳的抓地力見長，適合低溫或需要爆發力的條件；而 SC2 則強調耐久與穩定，在高溫或長距離賽段中更具優勢。
隨著賽季進入中段，輪胎策略的重要性益發凸顯。過去數站比賽中，部分車手曾因過度消耗軟胎而在後半程失去競爭力，也有車手透過精準的配方選擇成功守住名次。因此，本週末在匈牙利的戰局，勢必再度考驗車隊與騎士如何在 SC1 的抓地性能與 SC2 的耐用表現之間找到最佳平衡。
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