研究揭露：定速巡航可能提高事故風險 駕駛輔助並非萬無一失
【記者林浩昇／台北報導】隨著現代車輛科技的進步，越來越多車款標配ADAS駕駛輔助系統，這些系統最初的核心目的在於減輕駕駛壓力、提升行車安全。例如，車道維持輔助（LKA）、盲點偵測（BSM）、自動緊急煞車（AEB） 等技術，無論在市區行駛或長途駕駛時，都能有效降低事故風險。然而，近期一項來自荷蘭的最新研究卻發現，一般被認為能提升駕駛便利性的定速巡航，以及具備自動跟車功能的ACC主動車距巡航，不僅未能降低事故發生率，反而可能增加碰撞風險，尤其是當駕駛過度依賴這些系統時，更容易導致注意力下降，錯失應對突發狀況的關鍵時機。
這項研究針對 28 種不同的駕駛輔助功能進行分析，並依據系統對駕駛的影響程度，將其分為資訊類、警示類、介入類與舒適提升類。結果顯示，多數輔助功能確實能有效降低事故率，例如車道維持輔助可減少 19.1% 的事故發生率，駕駛監測系統則可降低 14%。然而，標準定速巡航反而讓事故發生率提升 12%，而主動車距巡航（ACC）則提高 1.8%，部分數據甚至顯示增幅達 8%。
這樣的結果令人意外，也再次提醒我們，無論科技如何進步，駕駛輔助系統終究只是輔助，真正的行車安全仍仰賴駕駛者自身的警覺性與專注力。
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