這次評比不再只看車輛撞擊後能否保護車內乘客，而是從消費者每天實際開車的情境出發，綜合煞車距離、一般與緊急操控、撞擊測試、主動防撞科技、車內操作便利性，以及後座與兒童乘車安全等項目。
Mazda拿下冠軍
完整排名前10名依序為Mazda、Genesis、Acura、Lincoln、Hyundai、Honda、Nissan、Audi、Subaru與Kia。後續則為Buick、Volvo、Volkswagen、Toyota、Lexus、Mercedes-Benz、BMW、Cadillac、Chevrolet、Ford、GMC、Chrysler、Mini、Porsche、Rivian、Tesla、Mitsubishi、Jeep及Land Rover。
《消費者報告》將車款安全評定分成Basic、Better與Best三個等級。Basic代表符合美國聯邦政府規定的基本安全標準；Better除了要有平均以上的煞車與操控表現，還須全車系標配可偵測行人的自動緊急煞車系統，並在IIHS相關撞擊測試中達到一定成績。
要取得最高的Best等級，條件更加嚴格。所有車型等級都須將高速自動緊急煞車、盲點警示及後方車流警示列為標準配備，不能要求消費者加價升級高階版本才有。車款也須在新版IIHS側面及中度偏位正面撞擊測試中取得指定成績，以確認駕駛與後座乘員都能獲得足夠保護。
小孩的安全守護很有感
對有小孩的家庭來說，這次評比還有一個很有感的項目就是防止兒童被遺留在車內。最高等級車款須標配並預設開啟後座乘員下車提醒，駕駛熄火準備離車時，系統會透過聲音或儀表訊息提醒查看後座，降低兒童或寵物被忘在車內的風險；同時也須配備後座安全帶提醒，後座安全評分則要達到平均以上。
不過，消費者也要注意，「後座乘員提醒」不一定代表車輛能直接偵測到孩子。部分車款僅根據行車前是否開過後車門判斷，熄火時提醒駕駛查看後座；較進階的系統才會利用車內感測器，偵測後座是否仍有乘員或動靜。買車時除了確認有沒有這項功能，也應進一步詢問採用哪一種偵測方式。
車內操作是否容易讓人分心，同樣左右排名。Tesla旗下Model 3及Model Y雖在撞擊測試與主動防撞科技方面表現不差，但車速、空調、雨刷等多項功能高度依賴中央觸控螢幕，操作時可能迫使駕駛將視線移開道路，因此排名掉到倒數第4。
Volvo的結果也讓人意外。雖然Volvo長期以安全形象著稱，也是三點式安全帶與側面安全氣囊的先驅，但包括EX30在內的部分新車，因空調及影音功能集中於觸控螢幕，操作便利性評價偏低，品牌最終僅排名第12。
Subaru則因部分車款未將盲點警示及後方車流警示列為標準配備，未能擠進前段班。《消費者報告》認為，已證實能降低事故與受傷風險的安全科技，不應成為消費者額外付費才能取得的選配。
車子愈大也不代表一定愈安全。部分大型SUV及皮卡雖然車身厚實，但可能需要更長的煞停距離，緊急閃避時也較不靈活，反而可能發生原本能夠避開的碰撞。這次評比因此同時檢視「能不能避免事故」與「發生事故後能不能保護乘員」，而非單純用車身大小判斷安全性。
值得注意的是，這份排名是依照美國市場販售車型、當地配備及撞擊測試結果製作。同一款車在台灣可能採用不同的車型編成，AEB、盲點警示、後方車流警示與後座乘員提醒也未必全車系標配。消費者購車時仍應逐項確認台灣版本的實際配備，不能只看品牌排名就直接下訂。
點擊閱讀下一則新聞
