Counterpoint指出,中國約占相關發布40%、美國約25%,兩大市場同步推進技術與規模。包括AgiBot在內的中國新創選擇在CES進行美國首秀,透過國際舞台爭取客戶與資本,顯示人形機器人已進入全球化競爭,而非單一市場試水溫。
本屆展會的重要訊號之一,來自於Boston Dynamics。公司確認Atlas工業級人形機器人將進入量產,並於2026年率先導入Hyundai與Google DeepMind體系,聚焦汽車製造。Hyundai規劃在美國投資260億美元並建置年產3萬台機器人的工廠,為人形機器人建立明確的經濟基礎。
若說量產是第一道門檻,「智慧層」則決定通用化。輝達(NVIDIA)執行長黃仁勳在CES 2026主題演講,宣告機器人迎來「ChatGPT時刻」,並提出實體AI(Physical AI)與模擬架構,透過Isaac GR00T、Cosmos模型與Isaac Sim、Omniverse,讓機器人在虛擬世界訓練感知與推理後再導入實體。此一數位孿生模式正大幅縮短開發週期並降低部署風險。
在邊緣運算端,Qualcomm以Dragonwing IQ10切入機器人核心平台。該SoC把高效能、低功耗AI帶入AMR與人形機器人,並透過VinMotion、Advantech等夥伴建構生態系。隨手機市場成熟,AI與機器人正成為Qualcomm新的成長引擎。
中國業者亦快速推進。AgiBot展示A2、X2、G2與Genie Sim3.0,累計下線逾5,000台機器人,顯示已由研發轉向部署。Fourier以GR-3 Care-bot切入醫療與照護,服務遍及40多國,反映中國以量產與應用規模追趕美國AI優勢。
CES同時凸顯自駕車與機器人AI的融合。Mobileye以9億美元收購Mentee,將VLA模型與自駕車感知與規劃能力導入機器人,與Tesla Optimus、小鵬Iron Robot形成同一賽道,意味未來人形機器人的「大腦」將與自駕車高度同源。
從系統到零組件,產業鏈亦趨成熟。NEURA以Neuraverse打造作業層,Schaeffler推出高度整合的人形機器人致動器,Universal Robots以數位分身推進物流應用,ECOVACS則擴展居家服務版圖。這些布局顯示機器人產業已形成可規模化的完整生態系。
點擊閱讀下一則新聞