能掛上GT銘牌的保時捷，如GT2、GT3或GT4，通常意謂該車是集車廠豐厚賽車經驗、先端科技所炮製出的道路化跑車逸品，即使通常沒有限量而採「限時生產」，卻讓多金買家趨之若鶩。除了一身武裝、頂級車型的象徵意義就猶如「皇冠上的珠寶」，比起一般的保時捷跑車，地位的確難以取代；因此從上一代911 GT3 RS開始，保時捷的GT車款在國內就極受歡迎。
一直到992世代的911 GT3出現，前輪換上雙A臂懸吊等技術面的大幅改進，未上市前就造成轟動，不少多金保時捷玩家見面的第一句話通常是：訂了新GT3沒？也因此市場上一車難求，加上車廠遭逢疫情衝擊、晶片短缺、海運延遲等諸多問題，交車更是遙遙無期。一般來說，現在下訂保時捷GT車款，可能都要等上一年半至兩年時間，如果還未交車、原廠卻已停產，那就只能退訂或轉而下訂未來新款，比如還沒誕生的992.2世代GT3。
GT3已暫停接單
近期保時捷玩家最熱門的話題，除了GT3 RS接單300台之外，另一個大消息就是911 GT3在短短時間內就已在國內傳出暫停接單消息。據了解為了將利潤極大化，保時捷已全力趕工全新911 GT3 RS，部分國內經銷單位更希望業務通知買家將GT3的訂單轉成GT3 RS或別種車款。不過據了解，目前已接獲300張訂單的GT3 RS，台灣保時捷屆時可能都無法完全交車滿足每一個買家，因此現在要再下訂GT3 RS，基本上已不太可能。
一如便宜許多的Suzuki Jimny、Toyota GR Yaris或最新的GR86，據了解911 GT3 RS的300張訂單中，也有不少是坊間車行或個人賣家先行下單，交車前再「轉單」賺取哄抬價差。業者雖無法杜絕轉單歪風，但保時捷GT車款畢竟單價極高，加上個別經銷商均有審核機制，甚至規劃推出VIP才可抽籤購買的方式，因此事實上要轉單求售並不容易；卻也可以看出購買保時捷的GT車款已宛若另類投資，除了買不到、將來還可能非常保值或增值。
718 Cayman GT4 RS後市看好
不過原廠真的很會做生意，在992世代的911 GT3推出未久，不少買家都還在觀望時，原廠又推出史上首款718的RS車款—718 Cayman GT4 RS，911 GT3的賽車化高轉速引擎首次下放至先天體質優異的718，加上特調聲浪與極度賽車化的設定、還有紐柏林的優異成績，又讓玩家一時間陷入該買911 GT3或718 Cayman GT4 RS的兩難。不過911 GT3終究知名度較高，因此讓718 Cayman GT4 RS成為真正熱愛駕駛玩家才會青睞的產品，即使也是一車難求，但目前還比較有機會買到。況且，在原廠早早宣布下一代718將全面採取電動化的同時，718 Cayman GT4 RS很可能是最後一部純血硬派的718、後市極為看好，雖然很快地，保時捷原廠還將推出採取相同配套的敞篷版—718 Spyder RS。
從上述趨勢來看，911 GT3 RS能被訂走300台似乎不足為奇。如果說保時捷跑車是精品，其GT車款就是精品中的精品，買得到的人，除了象徵愛車非凡、更意謂自己很有辦法。因此老話一句，看到國外將要推出新車就要馬上下訂，否則機會又要讓給別人，而且將來肯定愈來愈貴、愈來愈難買。
