福斯集團啟動產品瘦身 車型數量擬砍3成、提升獲利與開發效率
【記者林浩昇／綜合報導】面對全球汽車產業快速轉型與市場競爭日益激烈，Volkswagen集團宣布將推動新一波產品精簡計畫，未來旗下車型數量預計縮減約30%，藉此降低產品複雜度、提升開發效率與整體獲利能力，並將資源集中於更具市場競爭力的核心車款。
驚！福斯汽車計劃全球裁員10萬人 關閉4座德國工廠
德國「經理人雜誌」（Manager Magazin）今天報導，歐洲最大車廠福斯（Volkswagen）正計劃在全球裁員最多10萬人，並關閉4座德國工廠。這將是公司成立89年以來最大變革。
福斯集團產品線瘦身計畫啟動 未來10年車型數量將大幅精簡
【記者林浩昇／綜合報導】面對全球汽車產業電動化轉型與市場競爭加劇，Volkswagen集團正準備對旗下龐大的產品陣容進行調整。集團執行長Oliver Blume近日表示，未來10年內將逐步精簡旗下品牌車系數量，藉此降低開發成本、提升獲利能力，並讓各品牌定位更加明確。
日中緊張！中國發展高層論壇大咖雲集 日本企業集體缺席
【國際中心／綜合外電】從去年11月日本首相高市早苗在日本國會答詢時暗示，若台灣遭到攻擊，可能對日本構成「存亡危機事態」後，日本與中國即陷入緊張的狀態。直到今年3月，事態仍無轉圜跡象，中國最高規格的「中國發展高層論壇」明天舉行，雖然美國蘋果執行長庫克與韓國三星電子會長李在鎔等大咖與會，不過日本企業則集體缺席抵制。
保時捷首度認錯！ 停產汽油版Macan是誤判了
【記者林浩昇／綜合報導】德國跑車品牌 Porsche（保時捷） 近期公開表示，在停產第一代 Macan 汽油版 的決策上犯了錯誤，官方原先預期電動版 Macan 能順利取代燃油車型，但實際市場變化與消費需求未如預期，導致品牌必須重新調整動力規劃。
Porsche新三排SUV開發方向 首發燃油／混合動力、純電版暫時不急
【記者林浩昇／綜合報導】Porsche 近期對外宣布，其即將推出的三排七人座旗艦 SUV，在一開始並不會以純電動力登場，而是採用燃油與插電混合動力（PHEV）版本。這款 SUV 在產品序列中定位高於 Cayenne，有望成為品牌在大型豪華 SUV 市場的新旗艦。這樣的策略提前釋出，意味著 Porsche 在電動化浪潮下仍願保留品牌核心動力元素。
保時捷電動Cayenne即將登場 燃油版本持續共存、718 EV延後亮相
【記者林浩昇/綜合報導】保時捷早在兩年前就宣布 Cayenne 將推出純電版本，現在終於確定上市時程！根據保時捷執行長 Oliver Blume 在最新 Q&A 會議上的說法，全新第四代 Cayenne EV 將於今年底在美國西岸首度亮相，並計畫於 2025 年底正式上市。
保時捷啟動策略重整 預期2026年回歸成長動能
【記者林浩昇／台北報導】面對全球經濟環境與地緣政治情勢的劇烈變動，保時捷股份公司在2025年下半年正式啟動策略性重整行動，積極調整營運架構與未來發展藍圖。雖然今年上半年仍交出超過14.6萬輛的全球新車交付成績，但整體營收與獲利雙雙下滑，顯示車壇這家經典跑車品牌正面臨前所未有的考驗。
保時捷股份公司加速組織調整 維持穩定股息
【記者林浩昇／台北報導】保時捷股份公司將於當地時間 5 月21 日舉行第三屆年度股東大會。執行長 Dr. Oliver Blume 將向股東闡釋公司調整後的產品與企業規劃。這項規劃旨在引領保時捷，即便面對全球嚴峻挑戰，仍能邁向穩健且高獲利未來，由新組建的管理團隊負責推動。Dr. Oliver Blume 表示：「世界格局已然轉變，而我們正經歷一場猛烈的風暴。然而，我們將竭盡所能地應對，並堅定投資於未來。在充滿挑戰的時期，我們持續專注發展保時捷。這雖然在短期內需要更多資源投入，但長遠來看，它將使我們的公司更具獲利能力。我們欣然接受挑戰，並已做好周全準備。對保時捷而言，積極行動，分秒必爭是我們的首要目標。」
Porsche 718 Boxster/Cayman全球即將停產 純電後繼車尚在開發中
【記者林浩昇／綜合報導】Porsche 預計在今年 10 月正式終止 718 Boxster 與 Cayman 雙門跑車的燃油版本生產，為這對內燃機中置後驅雙雄畫下句點。繼 2023 年因歐盟資安法規影響而在歐洲市場退場後，Porsche 近日也證實，這對經典車系將在全球範圍內全面停產。
保時捷股份公司宣布 2024在逆境中依然交出穩健成績
【林浩昇/台北報導】儘管市場環境充滿挑戰，保時捷在2024 財年仍獲得穩健的成績。 保時捷在世界五大區域中的四個區域銷售額創下紀錄，並實現強勁的汽車淨現金流，幾乎達到了 2023 年的創紀錄水準。 保時捷針對六個車系中的五個進行更新，成功推出新的 Cayenne、Panamera、Taycan、911 和純電 Macan。 同時，公司也堅決地調整其產品和公司規劃，以因應變化多端的市場環境。 保時捷仍然持續推出多元化的動力系統，讓客戶仍然可以在 2030 年後從燃油引擎、插電式混合動力系統、及全電動等傳動系統中做出選擇。 鑑於全球向電動汽車轉型階段的時間明顯延長，保時捷將在未來幾年擴大其產品陣容，包括配備燃油引擎和插電式混合動力系統的額外車型。
保時捷宣布捐助100萬歐元 緊急援助土耳其及敘利亞地震災民
【記者林浩昇／綜合報導】土耳其和敘利亞強震不僅讓全球震驚，也令許多當地民眾陷入困境。保時捷因此宣布捐款100萬歐元(約合3284萬元台幣)予德國人道救援機構「德國援助組織聯盟」（Aktion Deutschland Hilft e.V.），將提供受災民眾即時援助。保時捷全球執行董事會與勞資聯合委員會（Works Council）亦攜手呼籲員工共同響應，透過 Porsche hilft （Porsche helps）內部平台提供援助給地震災民。
保時捷今年第二季銷售報酬率達17% 上半年業績穩健
【記者林浩昇/台北報導】保時捷股份公司 2024 年第二季度的業績表現優於第一季，上半年財務數據表現穩健。此外，創新跑車 911 Carrera GTS T-Hybrid 亦擁有高度市場需求。經改款後的經典 911 跑車和全新純電 Macan 更強化保時捷整體產品陣容的長期發展。在財務方面，保時捷在經歷年初的保守開局後，再次展現強勁成長動能：第二季集團營運銷售報酬率為 17%，符合預期上限。儘管面臨諸多挑戰，2024 年上半年的集團營運銷售報酬率仍超過15%。
2023年前三季保時捷全球業績穩健 全球交出24萬輛車成長9.6%
【記者林浩昇／綜合報導】自 2022 年 9 月 29 日保時捷首次公開募股成功後的第一年，保時捷股份公司再度公佈 2023 年第三季的業務數據。今年前三季，集團銷售收入和集團營業利潤雙雙成長，銷售收入成長12.6%、達301.3億歐元，營業利潤則成長 9.0%、達55億歐元。截至2023年第三季末，保時捷股份公司集團的集團營業銷售報酬率比例為 18.3%，落於自設業績目標區間的前半段，而汽車業務淨現金流為33.9億歐元（去年為32.7 億歐元）。汽車業務的淨現金流量利潤率為12.2%，今年前三季全球交車數量成長9.6% 達24萬2722輛，整體呈現穩健的表現。
福斯宣告5年砸6兆元 拚電動車市場
德國福斯汽車今天（14日）公布5年投資計畫，打算在電池生產和北美業務等領域投入1800億歐元（約新台幣5兆8850億元），內燃機技術的投資則將從2025年開始下降。
福斯「在中國，為中國」戰略 募3000中國工程師研發電動車
德國福斯汽車在中國建立一支由3000名中國工程師組成的團隊投入電動車研發、設計。分析認為，福斯汽車的目標是趕上中國電動車製造商的速度和效率，擴張在中國的業務規模，並出口到歐洲。
歐洲23年來最大IPO！保時捷擬在德國上市 估值上看2.64兆
【財經中心／台北報導】繼法拉利等豪華汽車品牌之後，保時捷也將IPO上市。
保時捷去年營運刷新四紀錄 預告新增Cayenne之上純電SUV
【記者林浩昇／報導】德國保時捷(Porsche)汽車近日宣布，2022年全集團銷售營業利潤達 376 億歐元，年成長率達到 13.6%（2021 年銷售營業額：331 億歐元），並且集團營業利潤達到68億歐元，較去年高出15億歐元（成長27.4%）；在交車數與淨現金流部分，也在 2022 年創下歷史新高，而集團的營運銷售報酬率（operating return on sales）自16% 上升至 18%，可說一舉刷新四項紀錄。而今年起，保時捷也將致力推進「Modern Luxury」策略，同時啟動充滿野望的 「Road to 20 」計畫，以確保達成長期獲利目標。
保時捷賽車運動部門擴大計畫 「冠軍之夜」宣示全面備戰2024賽季
【記者林浩昇／綜合報導】保時捷賽車運動部門在2024賽季前許下宏願，誓言要在各個世界頂級賽事中拿下勝利。保時捷於12 月 2 日在魏薩研發中心舉行的「冠軍之夜」活動中宣布下一年度的宏圖大略，其核心內容延續2023年目標：保時捷 963 將持續參加FIA WEC世界耐力錦標賽以及IMSA WeatherTech SportsCar 錦標賽、保時捷 99X 純電賽車將參加ABB FIA 電動方程式世界錦標賽、保時捷廠隊 Coanda Esports 電競賽車隊將參加 ESL R1 系列電競賽事。
不畏美中緊張 麥當勞中國擴大展店今年再開900家
儘管美中經濟與地緣政治緊張持續，從速食業的麥當勞到高端時尚品牌雷夫羅倫（Ralph Lauren），大型美企仍看好中國龐大消費市場疫情後會出現反彈而加碼投資。
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