【記者林浩昇／台北報導】如果你還記得 bZ4X 初次登台時，它的出現更像是一種全新嘗試，讓大家看到 Toyota 踏入純電 SUV 市場的決心。當時的設計語言、續航表現，以及座艙科技感，bZ4X 都帶著 Toyota 一貫的穩重風格，整體氣質偏向熟悉可靠，而非追求炫目或前衛感官效果。對於喜歡 Toyota 風格的人而言，它是安心的選擇；對於想要強烈科技感的人，則稍顯低調。如今 bZ4X 小改款再戰，不只全面進化外型、座艙、三電系統與行路質感，也同步提升了電動車特有的順暢動力與靜肅性，而售價直接下殺至 128 萬元，對想入手純電 SUV 的消費者而言，堪稱是誘惑力十足。
【記者林浩昇／新北報導】旅行不一定要遠，只要有一段路能讓人從城市框架中抽離，暫時卸下生活的包袱，就能重新感受自由的呼吸。這一次，我選擇開著 2025 年式 Kia Ceed Sportswagon MHEV，從基隆暖暖沿著台二丙蜿蜒山路一路前往貢寮桃源谷大草原秘境。多雲的天氣偶爾透出陽光，微微暖意在風裡流動，這趟旅程不只是試車，更是一場融合歐風美學的輕旅行。
【記者林浩昇／台北報導】在忙碌城市裡，交通工具對大多數人來說通常只是代步工具，但對 Anica 愛妮卡卡而言，它更像陪著生活一起前進的伙伴。身為活動主持人與平面拍攝模特兒，她的工作節奏常在高強度與優雅形象之間切換，而私底下的她卻意外地簡單——喜歡喝咖啡、追劇、偶爾健身，只求維持舒服狀態，不用太拼、也不用太複雜。她說：「能安穩、舒服地生活，其實比看起來厲害還重要。」這一次，我們就跟著她一起騎著 PGO iSavR 威力125，從天母市區一路往陽明山走，來一趟不用特別安排、不需要刻意打卡的「輕旅行」。
【記者林浩昇／台北報導】在現代這個講求效率與彈性的時代，很多人對「一台車」的定義早已不同以往。它不再只是通勤工具，而要能同時兼顧載人、載貨、露營、出遊等多重角色。於是有些人選 SUV，有些人選 MPV，但 Ford Tourneo Connect 旅玩家 Active 似乎是那個能把兩邊優點都收進懷裡、不用取捨的存在。這次我們試駕的是福特旅玩家 Active 車型，建議售價 129.8 萬元；它與入門的 Trend（119.8 萬元）相比，不僅外觀多了幾分戶外氣息，內在配備也更貼近休閒與家庭取向，是一台讓你想開著去上班、也能開去露營的多面向夥伴。
【記者林浩昇／台北報導】在 SUV 當道的年代，Volkswagen 竟然還願意重新導入 Passat Variant，這件事本身就夠浪漫了。當初得知品牌確定讓這款中大型旅行車回歸台灣市場時，許多人心中都浮現相同的疑問，在轎式底盤產品節節退場、Arteon 已走入歷史之後，Passat 這個名字還有多少舞台？但正因為這樣，它的出現更顯意義。少了大型房車的 Phaeton，Passat 就成了當前 Volkswagen 旗下的旗艦代表。或許它不會成為品牌的銷售主力，卻足以讓產品線的戰力拼圖完整，也展現了 Volkswagen 對轎車與旅行車市場仍不願放棄的堅持。
【記者林浩昇／台北報導】在電能浪潮全面席捲的當下，傳統燃油機車要如何在節能與性能之間找到生存縫隙？PGO 給出了他們的答案。全新登場的isavR威力125，不僅是台灣市場首款以「油電混合車」身分通過審驗的機種，也標榜了「全域電推」的新概念。而PGO這款「油電通勤生力軍」究竟只是口號，還是真有實力？我們就透過官方舉辦的媒體試駕活動，帶大家一探究竟。
【記者林浩昇／台北報導】近年來，Mazda 的品牌重心明顯轉向「質感」與「高端」。不論是設計語言、內裝用料，還是動態調校，都在努力與傳統日系品牌拉出距離，而 CX-60 就是這場轉型戰略的核心角色。CX-60 結合縱置引擎、後驅架構、與歐化調性，自 2022 年登場以來，它以近乎 50:50 的車身配重與雙 A 臂前懸結構，展現出 Mazda 想挑戰豪華運動 SUV 的企圖心。來到 2026 年式，CX-60 並沒有以「外觀改款」吸睛，而是將改良的焦點放在底盤、隔音、配備與乘坐體驗等更細緻的層面。這一次，我們試駕的 25S AWD Exclusive正好代表這次年式更新的精髓。
【記者林浩昇／台北報導】Škoda Octavia 車系自問世以來，始終是歐洲旅行車市場的中流砥柱，兼具實用空間與德系駕控口碑。去年十月台灣導入小改款車系時，雖然陣容完整，但四輪驅動版本未即時跟進讓許多車迷扼腕。如今，Škoda Taiwan順勢在貨物稅減徵政策上路之際，正式引進 Octavia Combi 2.0 TSI 4x4，以142.8萬元的建議售價登場，同時帶來「新增配備、不加價」的誠意。搭配汰舊換新及稅賦減徵，入手門檻最低可壓至132.8萬元，直接鎖定想在中型旅行車級距尋求全時四驅的消費族群。
【記者林浩昇／台北報導】如果說哪一款車能代表 Porsche 的靈魂，那答案肯定非 911 莫屬。這台自 1963 年問世以來始終不斷進化的跑車，如今來到 992.2 世代，依舊用它的方式詮釋「傳統與創新」。只是這一次，變化幅度之大，甚至可以用「革命性」來形容——因為 911 Carrera GTS 正式導入了劃時代的 T-Hybrid 渦輪油電系統，讓經典的後置水平對臥六缸，第一次與電力結合。
【記者林浩昇／台北報導】在豪華 SUV 市場，不乏每隔五、六年就全新換代的作品，藉由不斷推陳出新來刺激消費者的購買慾。但 Volvo XC90 卻是個特例。自 2015 年推出以來，這款車已經走過整整十年光景。十年在車壇是漫長的周期，卻也代表一款車能否在時間的淬鍊下，仍舊站穩市場。XC90 不僅是 Volvo 打響「新世代產品」的關鍵作品，也成為許多家庭在選擇豪華七人 SUV 時的首選。這次 2025 年式再度小改款，看似只是「歲月調整」，但細節更新與科技升級，卻讓這位老將再度展現不容小覷的戰力。
【記者林浩昇／台中報導】在七人座 SUV 的世界裡，「務實」與「居家」往往是標籤，性能似乎只能靠邊站。但 Škoda Kodiaq RS 卻打破了這個印象，它不只是能載全家的大車，更是一台會讓駕駛在蜿蜒山路上忍不住微笑的性能 SUV。這次，我們從台中城市街道出發，穿越高速公路，再來到蜿蜒山道，感受這次全新第二代的大改款Kodiaq RS，在每一個轉角、每一次加速間，究竟能帶來多少熱血與驚喜。
【記者林浩昇／屏東報導】提到 Range Rover，腦中浮現的關鍵字大多是「奢華」、「舒適」、「越野」，其實早在 2005 年品牌便以 Range Rover Sport 開啟了性能化的副線，並一直在On-Road高性能領域尋求突破；2023 年原廠正式推出以第三代 Range Rover Sport 打造的性能版 SV，以全新的 4.4 升 V8 雙渦輪引擎，搭配獨門開發的 SV Mode、全球首創的 6D Dynamics 動態氣壓懸吊，成為史上性能最強悍的 Range Rover Sport。雖說如此，我心中對於其身長5米、重達2.5噸先天條件下，操控究竟能多精湛仍抱持疑問，但當我在屏東大鵬灣國際賽車場真刀真槍地在彎道與直線上試身手後，心裡那個問號終於慢慢轉成驚嘆號。「原來這輛大傢伙，竟真能讓人如此大呼過癮！」
【記者林浩昇／台北報導】隨著Peugeot正式將全新P2油電動力架構導入亞洲市場，品牌旗下產品線也迎來全面升級。從年初登場的2008 Hybrid、408 Hybrid開始，陸續為台灣市場鋪陳新能源佈局。到了七月，隨著全新一代3008與5008同步現身，更宣告Peugeot油電新紀元正式成形。當中擔綱七人座主力的5008 Hybrid，不僅延續法系品牌獨特的設計語言，更在空間、機能與節能表現之間取得更優異的平衡點，這次《壹蘋》就來率先上路試駕體驗。
【記者林浩昇／台北報導】自 2007 年首度登場以來，Volkswagen Tiguan 在全球市場已累積超過 760 萬輛銷售佳績，長年蟬聯歐洲最暢銷中型 SUV 寶座，可說是福斯品牌在 SUV 領域中最具代表性的作品。對台灣市場而言，Tiguan 不僅是進口中型 SUV 的先驅之一，更是不少家庭在升級人生座駕時，邁入歐系車陣營的首選。如今邁入第三代，Volkswagen 不僅從外觀、內裝、科技配備到動力系統都做出徹底革新，整體產品定位也更貼近現代家庭對「科技」、「節能」與「實用」的全面期待。而這次我們所試駕的 280 eTSI Elegance Premium，正是搭載全新 1.5 eTSI 輕油電動力的中堅主力車型，不僅價格在150萬元以內，還具備頂規等級的科技配備與內裝質感，堪稱是第三代 Tiguan 最具代表性與市場競爭力的版本。
【記者林浩昇／台北報導】當前豪華純電 SUV 市場進入群雄割據的白熱化階段，Audi 也沒有缺席這場戰役。以全新 PPE 平台打造的Audi Q6 e-tron 車系於今年 3 月正式登台，主攻戰事最激烈的中大型SUV市場，除了標準版的後驅及四驅車型，性能定位最鮮明的當屬 SQ6 e-tron。其不只展現四環品牌在電動化時代的技術實力，更提供了電動性能、豪華質感與實用空間兼顧的用車體驗。在《壹蘋》試駕過 Q6 e-tron後驅車型後，我們這次把焦點放在售價 369 萬元、雙馬達配置的 SQ6 e-tron，透過更具運動取向的調校，探索它在性能與舒適之間的平衡表現。
【記者林浩昇／台北報導】自2010年首度問世以來，福斯商旅Volkswagen旗下的Amarok車系，一直是品牌在全球皮卡市場的重要代表作。歷經十餘年市場驗證，Amarok憑藉紮實的底盤結構與強悍的承載能力，在各種工作與休閒場景中累積不少口碑。如今進入第二世代，Amarok除了在設計與動力規格上全面升級，也與Ford Ranger共用開發平台，使其產品結構更趨成熟，並依據市場需求導入單一高規車型，進一步鎖定重視性能與配備完整度的消費者。
【記者林浩昇／台北報導】在這波電動車時代浪潮裡，Kia 可說是殺出一條血路，憑藉一台比一台出色的電車產品，成了全球車壇中最有存在感的韓系車廠。要說開啟這場漂亮逆襲戰的功臣，2021年誕生的 EV6 絕對功不可沒，這台主打純電、長續航、高性能與前衛設計的純電智慧跨界休旅，一推出就橫掃各大市場，外型夠殺、科技感到位，搭配只要18分鐘就能從10%充到 80% 電的超高速快充能力，直接讓不少人對 Kia 的電動車觀感整個翻盤。
【記者林浩昇／屏東報導】還記得2022年Honda HR-V第三代登台時，車迷最常問的不是「幾匹馬力」，而是「e:HEV什麼時候來？」畢竟在日本賣到翻、在歐洲當主力的油電版，遲遲沒現身台灣市場，讓不少人乾脆等一波。如今終於等到，這台「電區雙動能」的不插電Hybrid，伴隨小改款正式現身，它到底是不是大家期待中的實力，今天《壹蘋》就到南台灣墾丁的試駕活動實際開給你看。
【記者林浩昇／台中報導】從第一台e-tron SUV到Q4 e-tron、e-tron GT，Audi雖然早早就踏進電動車市場，但始終少了一個「一體化規劃」的專屬平台作為核心，讓整體電動布局顯得分散、節奏感也有點跳拍。現在，Q6 e-tron的登場，終於標誌著Audi電動世代正式進入主旋律。Q6 e-tron是Audi首款搭載PPE平台（Premium Platform Electric）的量產車，也是未來整個Audi電動家族的起點與基準。今天我們就實際試駕，來領略Audi Q6 e-tron的魅力。
【記者林浩昇／台北報導】自去年9月全球首發以來，全新第二代Škoda Kodiaq已逐步展開銷售。我在不久前率先試駕了搭載1.5 TSI e-TEC輕油電系統的入門車型，對其導入Modern Solid設計語彙後所帶來的精緻質感，以及空間與安全科技層面的全面進化，留下了深刻印象。新一代Kodiaq不僅更具豪華休旅風範，也在實用性與科技感之間取得巧妙平衡。不過，對於經常滿載家人出遊，並重視駕馭樂趣的消費者而言，1.5 TSI e-TEC的動力表現仍顯保守。因此，這次試駕搭載2.0升渦輪引擎與四輪驅動系統的Kodiaq 2.0 TSI 4x4車型，無疑更貼近這類需求，成為兼顧家庭實用與性能表現的理想之選。
