林岱樺指出，台灣運用天然氣發電占比達50%，但能自主運輸的量卻僅有10%，剩下的就只能依賴國外採購，不僅不穩定，運輸成本更是逐年上漲，所以台灣更應該重視台灣LNG船隊的議題。
林岱樺強調，淨零碳排是國際趨勢，國際海事組織也規定航運要降速行駛，以減少碳排，如此台灣每年需增加購買3個臨時航次滿足運量，但中油卻買了30個航次，大幅墊高了航運成本，明顯是墊高了創建台灣LNG船隊的門檻。
林岱樺表示，從今年三月開始，他就積極建議將天然氣納入國家重要大宗物資中，由國籍航商優先承運，但八個月過去，中油和航港局的進度顯然有極大改進空間。
林岱樺要求，經濟部在12月底前，針對航運降速減排以及LNG大宗物資運輸規範給出答案，以利加速達成國氣國運相關作業進程，確保台灣能源安全。
本文依《新聞倫理政策》、《新聞規範》與《事實查核政策》採訪撰寫，如有疑問與指教請見《更正政策》。
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