新幹線改變通勤 範圍延伸至 150 公里
台灣軌道工程學會舉辦「高鐵延伸宜蘭技術參訪座談會」，安排南港車站東側延伸界面實地勘查，並特邀日本東京工業大學教授富井規雄線上進行專題演講，說明日本新幹線如何改變當地生活型態與區域發展結構。
富井規雄指出，日本新幹線1964年通車以來，其路網已由約550公里擴大至2026年約3000公里，期間東京至名古屋、仙台由4小時縮短至約1.5小時，東京至金澤則由6.5小時降至2.5小時，使通勤範圍可延伸至80至150公里外，仍能在30至65分鐘內抵達。
富井規雄也強調，高速鐵路在國家層級也扮演關鍵角色，除透過新幹線與傳統鐵路形成雙系統路網外，日本政府仍持續推動中央新幹線（速度達500公里以上的磁浮系統）以滿足更多旅運需求，並可在災害或突發事件時能提供替代運具。
高鐵通車帶動半導體 2縣市仍是產業缺口
台大軌道科技研究中心主任廖慶隆則表示，高鐵不僅是運輸工具，更是提升國家生產力的重要基礎建設，高鐵延伸宜蘭應從國家軌道建設整體布局的戰略層次進行審視，而非僅以單一路線的局部技術評估作為判斷依據。
在產業發展面向，廖慶隆指出，高鐵通車後帶動半導體產業鏈的群聚現象最為顯著，高鐵特性高度符合半導體產業對效率、準時與快速交易的核心需求，使沿線科學園區逐形成完整產業生態系，從台積電廠區沿高鐵廊帶的分布即可看出此趨勢。
廖慶隆認為，宜蘭與屏東目前高科技產業進駐稀少，是國家產業布局的重要缺口，而台鐵樹林至七堵間的路段容量瓶頸，仍是當前軌道推動中必須正視的核心課題。南港端既已預留高鐵延伸空間，也使未來工程具備更高可行性。
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