Ad-hoc News報導，面對獲利大幅下滑，梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)正加速削減成本，不只延後發放德國約9萬名工會員工的特別獎金，管理層還研議將每週工時從35小時拉回40小時，而且不加薪，之所以大動作撙節，主因是獲利急速惡化。
賓士2024年淨利仍有104億歐元（約3804億元台幣），但2025年已跌至53億歐元（約1939億元台幣），幾乎腰斬；2026年第1季也未見好轉，獲利再下滑17.2%。
管理層指出，公司正面臨3大壓力，包括中國市場競爭加劇、地緣政治不確定性升高，以及德國境內能源成本居高不下。
為了因應困境，賓士已推出節流計畫，目標是全面重整成本結構。
讓賓士高層憂心的另一個問題，是德國人力配置與全球銷售之間的落差。公司約3分之2員工在德國，但德國市場只占全球汽車銷量約15%。
在管理層眼中，德國據點的人事成本與工時制度，已成為競爭壓力來源之一。
工時問題也逐漸成為新的勞資衝突焦點。德國賓士員工目前每週工時為35小時，但董事會正研議是否延長到40小時，且不額外加薪。賓士監事會主席布魯德穆勒(Martin Brudermüller)也公開支持恢復40小時工時制度。
與此同時，賓士也評估將部分生產與行政職能移往海外。
管理層主張，德國員工病假率偏高、實際工作天數偏少，也是公司考慮外移業務的原因之一。
不過，員工代表已強烈反彈。賓士中央員工委員會批評，延後發放特別獎金是董事會片面決定，沒有充分納入共同決策程序。委員會聲明指出，擁有共同決定權的組織沒有被充分參與。
工會方面也強調，工時調整屬於集體談判範圍，不是管理層可以單方面決定。勞方認為，要求員工延長工時卻不加薪，等於違反既有合約。員工代表直言，賓士轉型不能只靠德國員工買單。
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