在衝突升溫後，國際原油價格一度飆升至每桶約100美元，創下近四年來首次突破百美元關卡。雖然週末略為回落至99美元左右，但市場仍高度緊張。聯合航空（United Airlines）執行長柯比（Scott Kirby）日前接受CNBC訪問時就表示，燃料價格上升對航空業的衝擊「很可能很快就會開始顯現」。
除了油價飆升，區域航空運作也受到嚴重干擾。航空數據公司Cirium統計，自2月28日以來，中東相關航班取消數量已接近5萬班，大量航線因安全考量被迫暫停。
航空業專家指出，燃料成本是航空公司僅次於人力成本的第二大支出。喬治城大學麥多諾商學院兼任教授、前美國航空高層布里頓（Rob Britton）表示，航空燃料通常佔航空公司總成本約20%至30%。
他指出：「如果燃料價格維持高檔，機票價格上漲幾乎是必然的事情。簡單計算就能知道，票價很可能會與燃料成本同步上升。」
航空公司未必能順利調漲
不過，航空公司並非總能立即把成本轉嫁給乘客。航空資訊電子報《From the Tray Table》寫手葛里夫（Zach Griff）指出，機票價格其實受到多重因素影響，其中最重要的仍是市場需求。
若通膨或經濟不確定性導致旅客減少出遊，即使成本上升，航空公司也未必能順利調漲票價。
此外，燃料價格劇烈波動也讓航空業者難以預測營運狀況。美國西南航空在2025年財報中指出，即使燃料價格只出現小幅變動，也可能對航空公司的獲利能力產生重大影響。
更重要的是，航空公司往往提前數月販售機票，當油價突然飆升時，業者很難立即調整票價或加收燃料附加費。
嘗試用「燃料避險」策略提前鎖定油價
高燃料成本也可能帶來另一個影響——航班減少。當原本在低油價時仍有利可圖的航線，在燃料價格上漲後變成虧損，航空公司可能選擇取消這些「邊緣航班」。
葛里夫指出：「如果航空公司想在夏季維持獲利，就必須嚴格控制成本，一些原本勉強獲利的航班很可能被砍掉。」
一旦航班數量減少，市場供給下降，本身也會推高機票價格。
面對能源市場的不確定性，部分航空公司嘗試透過「燃料避險」策略提前鎖定油價，例如北歐航空（SAS）、德國漢莎（Lufthansa）與愛爾蘭瑞安航空（Ryanair）。不過這種做法需要大量資金，一旦油價下跌，航空公司反而可能付出更高成本。
也有業者透過更新機隊降低燃料消耗。例如美國航空（American Airlines）引進A321XLR長程窄體客機，每個座位的燃料消耗比傳統廣體客機少約10%。
此外，一些航空公司正嘗試使用永續航空燃料（SAF），以降低對石油價格波動的依賴。不過根據國際航空運輸協會（IATA）統計，2025年全球永續航空燃料僅佔航空燃料總量的0.7%，距離大規模替代仍有相當距離。
目前航空公司尚未全面調漲票價，但專家普遍認為，若中東衝突持續，油價維持高檔，機票價格上升恐怕只是時間問題。
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