《紐約時報》報導，出訪前，梅爾茨特別表示不會對中國「說教」。但在中德經濟顧問委員會座談會上，他當著國務院總理李強等高層的面，直言德方關切，包括呼籲中國減少對本國企業的補貼、允許人民幣升值、確保關鍵礦產與原材料穩定出口。他指出，在全球關稅政策充滿不確定性的情況下，德中若能提升經貿往來的穩定性與安全性，將為雙邊關係樹立新標準。
與李強及國家主席習近平會談後，梅爾茨語氣轉為樂觀。他宣布，中方承諾向空中巴士訂購最多120架飛機，並表示雙方仍有進一步合作空間。他形容，未來數月乃至數年，德中關係可能走上一條相對正面的發展路徑。
訪華期間，梅爾茨率領大眾、寶馬、西門子等多家企業高層同行，並與梅賽德斯—奔馳及能源企業代表會面，也安排前往杭州參訪中國科技企業。這顯示德國仍高度重視中國市場。
梅爾茨此行策略，與他去年訪美時頗為相似——在維持盟友關係的同時，也爭取對方在關鍵議題上向德國靠攏。習近平則以較為宏觀的語言談及兩國夥伴關係與「共同命運」，未正面回應德方長期提出的貿易失衡問題。
此訪正值歐美關係承壓之際。歐盟日前表示，將暫緩推進與美國的部分貿易安排。美國總統川普也曾警告盟友，不要將中國視為解決經濟困境的替代選項。外界關注，梅爾茨與北京的互動是否會引發華府不滿。
不過，德中關係近年明顯降溫。德國政府在2023年將中國定義為「夥伴、競爭者與系統性對手」，並推動降低對華依賴、強化出口管制。同時，北京在俄烏戰爭中的立場，也加深了歐洲的不信任。梅爾茨此次亦重申，德國反對中國以武力改變台海現狀。
中國方面則希望柏林淡化「系統性對手」的說法，並放緩所謂「去風險化」政策。對北京而言，在房地產危機拖累經濟之際，歐洲市場仍至關重要。
然而，德國企業在中國的處境已不如往昔。隨著中國本土企業競爭力上升，德企在華利潤縮水，在全球市場也面臨更激烈競爭。曾被視為德國經濟成長引擎的中國，如今在部分政策圈眼中，反而成為潛在風險來源。
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