SYM JET SL／SL+上市3個月熱銷破2萬輛　11月購車優惠再加碼1萬元

FA7競技車架減重10%　最大傾角達46.4度

全新JET SL／SL+在車體結構方面導入FA7競技化車架，透過重新設計車架結構與配置，較前代減輕10%重量，同時針對車架剛性及騎乘幾何進行調整，提升車輛在連續彎道中的轉向反應與高速穩定性。原廠也將車架底部採用內縮集中設計，讓車輛最大傾角達到46.4度，減少激烈過彎時車體零件與地面接觸的機會，對於重視山路操控與賽道表現的騎士而言，是這次改款的重要變化。除了車架本身，新一代車型也重新調整把手高度、前方腳踏空間、休息踏板角度及前座乘坐位置，降低騎乘時身體與車體之間的干涉，後座有效乘坐面積也同步增加，試圖在運動化騎乘姿勢與日常通勤舒適性之間取得平衡。

ZRSG 3.0電驅系統提升加速反應　SL+最大馬力16.3匹

動力方面，全新JET SL／SL+搭載ZRSG 3.0競能電驅系統，結合SYM零阻抗啟動發電技術與電能輔助功能，透過電力協助引擎運轉，改善低速起步及加速初期的動力反應，讓車輛在市區走走停停或出彎補油時，能有更直接的加速表現。其中JET SL+也針對汽缸頭進行優化，最大馬力由原本15.8ps提升至16.3ps，這項數據尚未計入電驅系統的輔助輸出，原廠公布的0至100公尺加速成績則由7.2秒縮短至7.1秒。雖然帳面上僅提升0.5匹馬力、加速時間進步0.1秒，但搭配電能輔助與車架輕量化調整，仍是新世代JET SL+在性能方面的主要升級重點。

導入彎道ABS與防浮舉控制　煞車性能同步強化

除了動力與車架，新一代JET SL+也進一步強化電子安全配備，其中SL+ C-TCS版本搭載IMU慣性測量單元，整合彎道ABS防鎖死煞車系統與彎道TCS循跡控制系統，可依據車身傾角與動態變化調整煞車及動力介入方式，降低過彎時因煞車或輪胎打滑造成車身不穩的風險。此外，SYM也首次在JET SL+導入ALC防浮舉系統，透過IMU監測車頭仰角變化，在加速過程中適時調整動力輸出，減少前輪浮舉的情況。煞車系統方面，前碟盤加大至268mm，前後碟盤均採用SYM專利浮動機構設計，原廠宣稱制動力提升29%，並通過攝氏600度熱耐久測試，藉此強化連續煞車時的耐用性與穩定性。

隨著JET SL／SL+上市3個月銷量突破2萬輛，SYM也在11月推出新一波購車回饋，包含4000元原廠購車補助、3000元新購車加碼優惠，以及3000元汰舊換新購車金，合計最高1萬元。另外提供24期零利率分期，現金購車與分期購車同價，選擇分期的消費者還可享有600萬元安心險方案。透過新世代車型的性能升級與購車優惠，SYM持續強化JET車系在國內運動速克達市場的銷售競爭力。