普利司通計時挑戰賽麗寶登場　POTENZA RE-71RZ性能胎展現賽道實力

RE-71RZ強化胎肩剛性　乾濕地單圈成績同步進步

POTENZA系列自1979年問世以來，一直是普利司通旗下以運動操控為主要訴求的輪胎產品，其中RE-71系列更鎖定重視賽道表現、同時具有一般道路使用需求的性能車主。新一代RE-71RZ延續前代RE-71RS的產品定位，但針對胎面橡膠配方、接地形狀及胎塊結構進行調整，希望在提升乾地抓地力的同時，也兼顧濕地循跡能力與激烈操駕下的磨耗表現。根據普利司通公布的日本筑波賽道測試數據，RE-71RZ在乾地條件下比前代縮短0.74秒，濕地則縮短0.75秒，不過實際單圈表現仍會受到車輛設定、輪胎尺寸、氣候及賽道條件影響，因此相關數據主要作為原廠特定測試環境下的比較參考。

在技術方面，RE-71RZ導入普利司通ENLITEN技術，並結合NanoPro-Tech奈米橡膠配方，針對輪胎與路面之間的抓地表現進行優化。胎面設計則透過加大外側胎肩面積及提高胎塊剛性，增加車輛高速過彎時的側向支撐能力，減少胎塊在激烈轉向時產生的變形，進而改善轉向反應與操控精準度；內側主溝槽則兼顧排水需求與胎面磨耗表現。此外，原廠也運用ULTIMAT EYE數位模擬技術分析輪胎接地狀態，藉由調整接地形狀與壓力分布，讓輪胎在不同負載條件下維持較為均勻的接地表現。這些設計對於需要反覆承受煞車、轉向及加速負荷的賽道駕駛而言，都是影響單圈成績與操控穩定性的重要因素。

結合日本賽車手開發經驗　2026／27賽季進軍Formula E

普利司通指出，RE-71RZ在研發過程中也結合日本賽車手佐佐木雅弘及立川祐路的實際競技經驗，將專業車手對轉向回饋、彎中抓地力及輪胎穩定性的要求納入產品開發。相較於一般道路使用，賽道環境對輪胎的負荷更為集中，車輛從高速直線進入彎道時，輪胎必須同時承受煞車減速與轉向產生的力量，出彎加速時又需要維持足夠的驅動抓地力，因此輪胎的性能不僅影響單圈速度，也關係到駕駛能否持續掌握車輛動態。這次麗寶計時挑戰賽便以實際競技方式，讓參賽者在不同車輛設定與駕駛條件下，體驗性能輪胎在賽道上的重要性。

除了持續投入國內賽車活動，普利司通也將重返國際頂級賽車舞台。原廠規劃自2026／27賽季起，成為ABB FIA Formula E世界錦標賽的獨家輪胎供應商，為採用全新GEN4技術規範的純電賽車提供POTENZA GEN4競技輪胎。由於電動賽車具有高扭力輸出及不同於傳統燃油賽車的重量分布，對輪胎抓地力、耐久性及能源效率也提出不同要求，普利司通希望透過Formula E累積的技術經驗，進一步應用於未來輪胎產品開發。從這次麗寶賽道的計時挑戰賽，到即將展開的新世代電動方程式賽事，也反映普利司通持續將賽車運動作為輪胎研發與技術驗證平台的策略。