這輛Flachbau RS源自一名保時捷車主的客製化需求，希望愛車能擁有更強悍的性能表現，以及帶有Flachbau風格的低趴車頭，同時搭配類似911 GT3 R rennsport的巨大尾翼。保時捷Sonderwunsch團隊因此與Style Porsche設計部門、魏斯阿赫開發工程師、保時捷賽車運動部門以及Manthey共同合作，歷經接近3年時間完成開發。值得一提的是，負責設計工作的Grant Larson已經退休，但他曾在2018年操刀保時捷為紀念跑車70週年所打造的現代版935，因此這次再度參與Flachbau RS計畫，也讓這輛One-off車款與經典935之間建立更直接的設計連結。
Flachbau在保時捷歷史中本身就具有特殊地位，1980年代保時捷曾以930世代911 Turbo為基礎推出Flachbau改裝版本，透過重新設計前葉子板與上掀式頭燈，打造與935賽車相近的低矮車頭造型，1982年至1989年間共生產948輛，即使將後續改裝車款計算在內，至今仍是911家族中相當罕見的特殊版本。保時捷在2025年5月向歐洲專利局註冊「Flachbau」及「Flachbau RS」名稱時，也曾引起外界對品牌是否準備重啟經典Slantnose風格的猜測，如今則正式揭開答案。
此次Flachbau RS最醒目的變化集中在車頭，原本911 GT2 RS的傳統圓形頭燈被重新設計的階梯式LED燈組取代，由遠光燈、近光燈與日行燈組成三組獨立元件，採上下交錯的排列方式，營造更低矮且具有賽車氣息的視覺效果。全新前葉子板也大幅降低車頭視覺高度，並加入百葉窗式導流設計，利用氣流協助輪拱散熱及降低內部壓力；前保桿同樣經過重新設計，再結合Manthey提供的黑色導流鰭片，進一步強化車頭空氣力學表現。
車身採用保時捷經典大獎賽白Grand Prix White車色，這款色彩早在1974年便已出現在911車系上，搭配黑色碳纖維元素形成鮮明對比。引擎蓋與車頂加入反轉配色的條紋及U型圖案，中央條紋與U型元素則採裸露碳纖維材質，呼應935/78「白鯨」賽車的經典外觀；後輪另配置大獎賽白色空力輪圈蓋，搭配黑色煞車卡鉗，讓整體造型更具賽車風格。
車尾則是另一項設計重點，Flachbau RS換上全新大型後尾翼，採用S形支架結構，設計靈感來自992世代911 GT3 R rennsport，並在這輛One-off車款上再加高約5公分。尾翼可手動調整3種位置，依照不同賽道需求改變下壓力，在高下壓力設定下，以340km/h極速行駛時，後軸可產生高達554公斤下壓力；相較搭載Manthey套件的911 GT2 RS，在相對應設定下後軸下壓力分別增加2%與3%。尾翼調整機構及位置標記也已取得專利。
為了讓外觀造型不只是視覺上的致敬，保時捷也針對Flachbau RS進行完整空氣力學開發，從前下擾流板、底盤結構到後下擾流與碳纖維後輪空力輪圈蓋，都經過重新設計。整套Manthey空力套件進一步降低風阻並增加下壓力，使車輛在高速狀態下維持更穩定的車身動態。
內裝則完全朝向賽車化方向發展，前半部保留紅色Alcantara麂皮、黑色皮革及裸露碳纖維等材質，但座椅後方區域則進行大幅拆空。PCM保時捷通訊管理系統與音響系統全部移除，車內及行李廂部分隔音材質、地毯也一併拆除，取而代之的是裸露金屬與碳纖維結構，部分線束甚至採外露方式呈現，讓座艙更接近純正賽車的氛圍。
碳纖維賽車桶型座椅頭枕繡上「Flachbau RS」字樣，座椅後方則可看到紐柏林北環賽道輪廓，副駕駛座前方另設置金色Sonderwunsch徽飾，並刻上「Factory One-Off 2026 | Flachbau RS」專屬銘牌。為進一步追求輕量化，車體原有部分用於固定警告三角標誌與拖車環的結構也被取消，道路法規所需物品則集中收納在可拆卸的應急盒中，進入賽道前即可移除。
雖然車輛本身仍維持原有動力系統，但保時捷為Flachbau RS進行大量輕量化工程，最終成功減少31.6公斤車重。保時捷產品供應與個人化副總裁Alexander Fabig表示，在不犧牲安全性、科技與道路合法性的前提下重新打造935經典外型並不容易，而Weissach Package版本的911 GT2 RS原本就是一款已經高度輕量化的性能跑車，因此要再進一步減重更具挑戰。
為確保重新設計的車體與空力套件能符合道路與賽道需求，保時捷團隊先進行碰撞模擬、安全氣囊實際展開測試、結構分析與CFD計算流體力學分析，再進一步製作實體零件進行驗證。大型後尾翼甚至接受液壓脈衝與沙袋承載測試，模擬長時間道路及賽道使用可能面對的負荷。
整個開發過程共打造3輛測試原型車，分別在照明實驗室、風洞、一般道路及賽道進行測試，其中紐柏林北環單次測試便完成50圈極限駕駛，搭配魏斯阿赫測試場耐久測試及Mendig機場試駕，模擬出相當於約15萬公里道路使用所產生的尾翼負荷。最終Flachbau RS不僅完成經典935造型的現代化重塑，也在高速穩定性與空氣力學表現方面經過完整驗證。
而這輛Flachbau RS之所以如此受到矚目，也與它致敬的935/78「白鯨」有直接關係。935以930世代911 Turbo為基礎，自1976年投入賽事後便迅速成為保時捷最具代表性的賽車之一，不僅連續4年拿下世界原廠錦標賽冠軍，也曾在Sebring 12小時與Daytona 24小時耐力賽取得佳績，更在利曼賽道拿下級距及總冠軍。尤其935/78擁有極度修長、低矮的車身比例，因此獲得「Moby Dick」白鯨的暱稱。
如今保時捷以911 GT2 RS重新演繹這段經典歷史，Flachbau RS既保留了935「白鯨」的設計神髓，也將現代碳纖維材質、LED照明、空氣力學與Manthey賽道技術融入其中。對保時捷而言，這不只是把經典造型重新做一次，而是透過Sonderwunsch計畫，將車主對911、935以及Flachbau的個人情懷，真正轉化成全球獨一無二、同時具備道路合法性的現代收藏級作品。
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