此次登台的911 Turbo S屬於992.2世代最新車型，也是繼911 Carrera GTS之後，第二款採用T-Hybrid性能混合動力系統的911車型。不過相較於GTS的單一電動渦輪配置，Turbo S進一步升級為雙eTurbo架構，搭配全新開發的3.6升水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎，綜效輸出來到711匹馬力、800Nm最大扭力，創下量產911車系新紀錄。
透過高壓電池與整合電動馬達的八速PDK雙離合器變速箱輔助，全新911 Turbo S不僅擁有更即時的油門反應，也讓性能表現再向上突破。原廠公布0至100km/h加速僅需2.5秒，0至200km/h則為8.4秒，極速更達322km/h。
除了動力系統進化外，保時捷也同步針對底盤、煞車與空氣力學進行全面升級。標配的電子液壓式PDCC主動式防傾系統可有效抑制車身側傾，提升彎道穩定性與轉向反應；全新PCCB陶瓷複合煞車系統則配置保時捷雙門跑車歷來最大尺寸煞車碟盤，前輪達420mm、後輪410mm，以對應更高輸出的性能需求。
在空力設計方面，新911 Turbo S採用新世代主動式空氣力學系統，包含主動進氣口、可變前擾流板以及可調式尾翼等設計，能依照行駛狀況自動調整氣流管理，不僅降低風阻，也進一步提升高速穩定性與冷卻效率。
外觀部分延續Turbo車系一貫的寬體設定，並首度導入專屬「Turbonite」渦輪黑色元素，包括車尾廠徽、車型銘牌以及多處外觀細節均採用專屬色彩處理，進一步與Carrera車型做出區隔。車尾重新設計的下擾流與鈦合金排氣尾管，也讓旗艦性能身分更加鮮明。
車內同樣可見大量Turbonite專屬設計，包括儀表、方向盤、中控飾板與縫線等細節皆融入相同色調。標配18向電動跑車座椅、Sport Chrono跑車計時套件、PASM主動懸吊系統以及高解析度LED矩陣式頭燈，展現旗艦車型應有規格。
值得一提的是，全新911 Turbo S在開發測試期間於德國紐柏林北環賽道跑出7分03秒92成績，較前代車型快上約14秒，再次展現其作為911性能王者的地位。
配合新車發表，台灣保時捷也特別邀請日本藝術家橫坂竜也（Tatsuya Yokosaka）創作以「Driven by Life」為主題的藝術作品，並與經典964世代911一同於Porsche NOW台中概念店展出。展覽自6月4日起至6月30日止，讓車迷得以近距離欣賞911超過一甲子的演進歷程，以及最新Turbo S的魅力。
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