Nissan 申請的專利細節指出，電池模組本體不再是剛性固定在底盤上，而是透過主動機構進行位置調整。這樣的設計可在行車動態中必要時改變電芯相對車體的前後或左右位置，以達到重心最佳化。例如在激烈操駛時，可稍微將電池向後或向內「微調」，幫助改善過彎時的抓地與車身姿態控制。
在安全面向，這種主動電池安裝架構也可能提供另一種防護思路。傳統電池底板一旦遭遇劇烈撞擊，其剛性固定方式可能將撞擊力直接傳遞至電芯；但透過可動安裝機構吸收與分散衝擊力，或能進一步降低電池包受損風險，提升整體安全性。Nissan 在申請文件中特別強調在側撞、轉向打滑及緊急迴避等情境中，系統的動態位置調節功能可能帶來更好的車輛行為掌控。
目前這項專利仍處於技術概念階段，尚未有 Nissan 官方公布何時會首度搭載這套主動電池安裝機構的量產車。不過這樣的構想顯示，車廠正逐步打破單一固定底板的傳統電動車架構限制，透過機械與電子協同達到更靈活的動態控制。對於追求操控體驗與電池安全性的車型定位而言，這樣的設計思路相當值得市場與工程社群持續關注。
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