政策變數突襲 4月成市場關鍵轉折

今年電動車銷售的最大轉折點，落在 4 月。美國總統川普上任後推動「全球對等關稅」，雖然政策本身並未直指台灣，但已足以撼動全球車廠供應鏈與定價模式，台灣市場也在一夕之間陷入高度不確定。消費者最關心的問題是：未來售價是否會波動？車廠配額會不會被打亂？進口車供給是否可能延宕？在答案未知前，選擇暫緩購車成了市場共識。

這股不安情緒一路延伸至整個第二季，4、5 月新車掛牌量明顯遲滯。即便後續新車逐步交付，市場仍未像往年那樣自動反彈。直到下半年才逐漸走出低迷，尤其 9 月伴隨數款重點電動車大量到港，單月掛牌衝上 3,800 輛，是全年唯一突破三千大關的亮點。不過高峰過後買氣再度回落，10 月因船班與庫存調整而急凍，11 月才小幅回溫。整體而言，2025 呈現「偶有亮點、整體偏弱、需求保守」的市場節奏，彷彿仍在找尋新的平衡。

從狂熱到理性   消費者買車邏輯全面轉向

從今年銷量分布可以明確看出，台灣電動車市場不再延續 2022–2023 年狂潮，也不再像 2024 年那樣百花齊放。消費者的決策基準變得更務實、更長線，包含整體使用成本、車輛耐用度、電池保固、OTA 更新節奏、品牌穩定性，以及三年後的二手價會不會「落地即崩」。

因此，今年的熱門車款並非清單最便宜，也不是配備最華麗，而是那些「價格帶合理、空間到位、符合家庭需求」的實用型車款，成功站上市場主流。這樣的需求傾向，也直接塑造出 2025 年度電動車 Top10 的排名樣貌。

2025 年 1–11 月台灣電動車 Top10

以下整理截至 2025 年 11 月底的電動車銷售前十強，從榜單可以清楚看見市場強弱與品牌策略是否奏效。

Top1｜Tesla Model Y — 8,260 台

Model Y 持續穩居台灣電動車市場龍頭，並以巨大差距領先第二名。其成功早已超越產品本身，而是整個生態系的勝利：Supercharger 網路、軟體更新節奏、品牌保值度與市場認知度，加上同級難以匹敵的能源效率，使 Model Y 成為「買了不會錯」的代表。即便市場冷卻，它依然穩如磐石，展現品牌力強過景氣循環。廠商提供
Model Y 持續穩居台灣電動車市場龍頭，並以巨大差距領先第二名。其成功早已超越產品本身，而是整個生態系的勝利：Supercharger 網路、軟體更新節奏、品牌保值度與市場認知度，加上同級難以匹敵的能源效率，使 Model Y 成為「買了不會錯」的代表。即便市場冷卻，它依然穩如磐石，展現品牌力強過景氣循環。廠商提供

Top2｜Luxgen n7 — 3,041 台

在整體電動車市場下行的情況下，本土品牌 n7 仍拿下第二名，成績相當亮眼。國產優勢讓它在售價上具備明顯競爭力，加上車格大、空間機能佳、續航夠用、OTA 穩定度持續提升，形成強烈的「耐用型產品價值」。n7 也讓台灣純電市場不再只由豪華或科技炫技所主宰，而多了一個貼近家庭需求的實用選項。廠商提供
在整體電動車市場下行的情況下，本土品牌 n7 仍拿下第二名，成績相當亮眼。國產優勢讓它在售價上具備明顯競爭力，加上車格大、空間機能佳、續航夠用、OTA 穩定度持續提升，形成強烈的「耐用型產品價值」。n7 也讓台灣純電市場不再只由豪華或科技炫技所主宰，而多了一個貼近家庭需求的實用選項。廠商提供

Top3｜Tesla Model 3 — 2,304 台

改款後的 Model 3 在隔音、座艙質感、續航效率等面向都大幅進化，成功吸引原本因舒適性或空間猶豫的買家回流。它不再只是科技愛好者的玩具，而是一款一般家庭也願意接受的中型純電房車。廠商提供
改款後的 Model 3 在隔音、座艙質感、續航效率等面向都大幅進化，成功吸引原本因舒適性或空間猶豫的買家回流。它不再只是科技愛好者的玩具，而是一款一般家庭也願意接受的中型純電房車。廠商提供

Top4｜BMW iX1 — 1,390 台

豪華品牌今年普遍疲弱，但 iX1 是少數逆勢走揚的亮點。憑藉精準的車格定位、相對親民的豪華品牌售價，以及 BMW 在動態表現上的優勢，它在萎縮的豪華電動車市場中突圍成功，成為豪華級距的銷售冠軍。廠商提供
豪華品牌今年普遍疲弱，但 iX1 是少數逆勢走揚的亮點。憑藉精準的車格定位、相對親民的豪華品牌售價，以及 BMW 在動態表現上的優勢，它在萎縮的豪華電動車市場中突圍成功，成為豪華級距的銷售冠軍。廠商提供

Top5｜Porsche Macan EV — 1,085 台

保時捷沒有便宜車，但總有讓消費者願意掏錢的理由。Macan EV 以底盤、性能、轉向反應成功保留保時捷基因，加上首度進入中型休旅純電市場的話題熱度，使其在百萬級距明顯收縮的今年仍交出亮眼成績，是今年豪華電動車的新黑馬。廠商提供
保時捷沒有便宜車，但總有讓消費者願意掏錢的理由。Macan EV 以底盤、性能、轉向反應成功保留保時捷基因，加上首度進入中型休旅純電市場的話題熱度，使其在百萬級距明顯收縮的今年仍交出亮眼成績，是今年豪華電動車的新黑馬。廠商提供

Top6｜Volvo EX30 — 831 台

EX30 成為許多「想試電動車，但不想花太多、也不想踩雷」家庭用戶的首選。緊湊車身、大膽設計、北歐質感以及具吸引力的售價，使它在市場上取得最佳平衡點。廠商提供
EX30 成為許多「想試電動車，但不想花太多、也不想踩雷」家庭用戶的首選。緊湊車身、大膽設計、北歐質感以及具吸引力的售價，使它在市場上取得最佳平衡點。廠商提供

Top7｜BMW iX2 — 799 台

和 iX1 相比，iX2 更具跑旅風格，吸引偏好時尚、喜歡外型更具辨識度的族群。它也讓 BMW 成為今年豪華純電市場中最能維持穩定表現的品牌之一。廠商提供
和 iX1 相比，iX2 更具跑旅風格，吸引偏好時尚、喜歡外型更具辨識度的族群。它也讓 BMW 成為今年豪華純電市場中最能維持穩定表現的品牌之一。廠商提供

Top8｜BMW iX — 691 台

iX 以旗艦定位、舒適座艙、成熟電能底盤技術與品牌豪華質感，持續吸引重視長期耐用度與駕馭感受的買家。在市場下行的氛圍中仍保持穩健。廠商提供
iX 以旗艦定位、舒適座艙、成熟電能底盤技術與品牌豪華質感，持續吸引重視長期耐用度與駕馭感受的買家。在市場下行的氛圍中仍保持穩健。廠商提供

Top9｜Mercedes-Benz EQE SUV — 614 台

在豪華純電市場普遍降溫的今年，EQE SUV 依舊展現穩健實力。憑藉寬敞乘坐空間、厚實舒適的行路質感，以及賓士一貫的座艙質地，它成功維持中大型豪華電動車級距的基本盤。廠商提供
在豪華純電市場普遍降溫的今年，EQE SUV 依舊展現穩健實力。憑藉寬敞乘坐空間、厚實舒適的行路質感，以及賓士一貫的座艙質地，它成功維持中大型豪華電動車級距的基本盤。廠商提供

Top10｜Mercedes-Benz EQA — 521 台

EQA 以入門豪華純電休旅的角色，在品牌忠誠度極高的族群中維持穩定吸引力。小巧、質感到位，能滿足首次跨入純電市場的賓士買家。廠商提供
EQA 以入門豪華純電休旅的角色，在品牌忠誠度極高的族群中維持穩定吸引力。小巧、質感到位，能滿足首次跨入純電市場的賓士買家。廠商提供

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